特斯拉Cybercab量产版启动无方向盘道路测试

2025年6月30日，一条重磅消息在自动驾驶行业引发轩然大波——马斯克正式宣布，特斯拉无人驾驶出租车Cybercab量产版已在得克萨斯州奥斯汀城区启动公开道路工程测试。这意味着，这辆彻底取消方向盘、油门与刹车踏板的L4级自动驾驶车，真正驶上了城市街道。

这批路测车辆最引人注目的设计，就是车内没有任何可供人类接管的操控硬件。方向盘消失不见，油门和刹车踏板也彻底移除。得克萨斯州交通局已核实确认，这种无操控部件的结构完全合规有效。马斯克还同步发布了车辆在城市车流中自主行驶的实拍视频，画面中Cybercab穿梭自如，完全由自动驾驶系统独立完成加速、转向、避让和变道等全部动作。

当然，安全层面仍做了双重保障——车内配备了一名安全监督员，全程监控系统运行状态。但关键在于，这位监督员只能观察，无法触碰任何设备，更不能对车辆进行手动干预。所有驾驶操作，全部交由车载AI系统自主决策。

要知道，特斯拉Cybercab最早在2024年10月以概念方案亮相。从图纸设计到量产车型上路测试，仅仅用了20个月。这一推进速度远超行业其他同类Robotaxi项目，在整个无人驾驶出租车赛道中堪称激进的落地节奏。

从产品定位来看，Cybercab是特斯拉首款原生针对Robotaxi运营场景打造的L4级自动驾驶车型。整车设计初衷非常纯粹——专为出行载客服务。双座座舱搭配蝴蝶门，取消传统外后视镜，所有路况观测完全依赖车载感知硬件。外形极具科幻感，内核却极为务实。

动力与续航方面，Cybercab搭载一块48kWh紧凑型电池组，采用单前轮驱动架构，整备质量仅为1412公斤。虽然电池容量不大，但EPA等效续航可达672公里。轻量化车身配合低能耗电控系统，使其完全满足网约车全天多轮短途接单需求。值得关注的是，它还支持19至25千瓦的无线感应充电，这意味着无人车队可以实现自动补能，整个运营模式真正迈向“全无人化”。

在自动驾驶硬件层面，Cybercab搭载了特斯拉HW4.0全套感知设备，配套的FSD端到端纯视觉算法已迭代至V14.3.3版本。多颗高清摄像头结合4D毫米波雷达，实现360度全域环境识别。最新的安全文件将其归类为SAE 4级自动驾驶标准——在划定运行区域内，车辆可全程自主处理所有驾驶任务，完全无需人类介入。

可以说，这次公开道路测试不仅是特斯拉自身技术的一次里程碑，更是整个自动驾驶行业从“有方向盘”迈向“无方向盘”的关键一步。当然，后续仍需验证监管政策、运营模式、安全冗余等一系列问题，但至少马斯克已经让这辆全无人驾驶出租车实实在在地跑在了城市街道上。