福特与雷诺押注增程式 欧洲动力路线或迎变化
增程式动力技术正重新获得欧洲主流车企的关注。福特欧洲负责人认为增程车型将给欧洲市场带来根本变化，公司计划推出多款增程及混动车型。雷诺CEO同样看好增程技术，尤其认为其适合大型车辆，并透露其车型纯电续航可达200公里。不过，行业也认识到普及的挑战在于需要说服消费者改变使用习惯，并配套建设充电设施，以避
一度被主流汽车行业冷落的增程式动力技术，如今正重新赢得欧洲重量级车企的青睐。福特与雷诺的高层近期相继公开表态，认为增程式车型有望成为欧洲市场的重要技术路线，并可能带来根本性的变革。
福特欧洲区负责人吉姆·鲍姆比克明确表示，增程式车型“能够为本地市场带来根本性变化”。目前福特正在研发面向欧洲市场的专属Bronco版本，并计划推出多款增程、插混和传统混动车型。他强调，电动汽车虽只是产品组合的一部分，但从混合动力到插电混动，再到下一代增程车型，更全面的电动化布局将在未来发挥关键作用。
技术路线与欧洲市场适配
福特去年在中国市场推出的Bronco增程版，采用了1.5升涡轮增压发动机与44千瓦时电池组的动力组合。目前福特尚未明确是将这套总成直接引入欧洲，还是为其开发全新的技术方案。另一种可能性是，福特将深化与雷诺的合作——后者同样在增程车型研发上大力投入。
增程技术的应用场景与发展挑战
雷诺CEO弗朗索瓦·普罗沃透露，旗下增程车型的纯电续航最高可达200公里。他认为增程系统尤其适用于大型车辆，并举例称：“对于大型车辆，采用插混动力或增程器是合理选择——让2.5吨或2.7吨的汽车每天在市中心穿梭，那简直是疯狂之举。”
不过，增程车型要实现大规模普及，仍需克服用户使用习惯的挑战。鲍姆比克指出，欧洲必须更积极地推动插电混动和增程车型的充电基础设施布局。相关研究显示，许多车主在购买这类车型后，日常驾驶仍主要依赖发动机，并未充分发挥其纯电行驶的优势。
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