自动驾驶热潮再起 Humble Robotics进军货运
自动驾驶热潮重现，HumbleRobotics创始人EyalCohen（曾任职Otto与Pronto）于2024年4月获2400万美元融资，目标打造无驾驶舱的全自动驾驶电动货运车，将自动化与电气化深度融合。
自动驾驶领域这轮新热潮，令人产生强烈的既视感——仿佛是2016年那个疯狂周期的重现。Tra vis Kalanick重新回归，再度投身机器人初创公司；人才争夺与资本涌入的架势，与上一轮如出一辙。资金再次滚滚而来，而这波浪潮的幕后推手，正是那些亲身经历过上一轮起伏的从业者。
Humble Robotics的创始人兼CEO Eyal Cohen正是其中一员。他曾在Otto任职，后来Otto被Uber收购；之后又跟随Anthony Levandowski加入了Pronto。在湾区深度科技赛道摸爬滚打二十多年后，他的新公司于今年4月正式亮相，并对外披露了一笔2400万美元的融资。目标十分明确：打造一款完全自动驾驶、没有驾驶舱的纯电货运车。
Cohen近期参加了TechCrunch播客节目Equity，与主持人Kirsten Korosec聊了不少话题。他提到一个非常有趣的观察：自动驾驶正在“历史重演”。他在电气化、太阳能和机器人等领域创业15年，积攒的见识与判断力，在这期对话中展现得淋漓尽致。
Humble Robotics的货运车究竟有何独特之处？
简而言之，这款车采用纯电驱动，且完全无需人类驾驶员——连驾驶舱都没有设计。它并非传统卡车的改良版，而是一次彻底的重新设计，真正将自动化和电气化两条主线融合在了一起。该公司于2024年4月走出隐身模式，并成功获得了2400万美元融资。
Eyal Cohen的创业历程
他在深度科技领域创业已超过20年。早期在自动驾驶公司Otto工作，公司被Uber收购后他便加入；随后又跟随Levandowski转战Pronto。在创立Humble Robotics之前，他在湾区深耕电气化、太阳能和机器人等多个硬科技方向，步伐虽不算快，但积累却相当扎实。
为何说现在像2016年的复刻版？
信号相当明显：资本重新大量涌入，人才争夺战再度白热化，连Tra vis Kalanick这样的老面孔也回归了。推动这轮热潮的，恰恰是那些经历过上一轮起伏的创业者。他们带着更为成熟的技术积累与行业认知重返赛道，试图将当年没能走完的路重新走通。
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