小鹏副总裁解读飞行汽车与芯片机器人的AI协同矩阵
小鹏集团副总裁余鹏在2026中国汽车重庆论坛上明确小鹏战略定位为面向全球的具身智能公司。飞行汽车并非孤立业务，而是与芯片、机器人共同构成AI技术的协同矩阵。汽车上已验证的AI底盘能力、全栈自研技术、端到端运动控制效率均可复用至飞行汽车，机器人经验也反向赋能汽车，形成跨终端正向循环。小鹏分体式飞行汽车
小鹏飞行汽车究竟是一项独立探索，还是其整体AI战略的关键一环？在近期举行的2026中国汽车重庆论坛上，小鹏集团副总裁、汽车技术中心负责人余鹏给出了明确答案：飞行汽车并非孤立业务，而是与芯片、机器人共同构成AI技术的协同矩阵。这一表态让外界更清晰地看到了小鹏在具身智能领域的整体布局逻辑。
战略定位：面向全球的具身智能公司
余鹏在会上明确表示，小鹏的战略定位是“面向全球的具身智能公司”。这意味着小鹏不仅专注于汽车制造，还在芯片、机器人和飞行汽车三大前沿领域持续加大投入。在这一战略框架下，飞行汽车不再是孤立的交通工具，而是与地面出行、智能芯片和具身机器人共享底层技术能力的终端产品。
余鹏指出，汽车上已经验证的AI底盘能力、全栈自研技术以及端到端运动控制效率，都可以直接迁移至飞行汽车等更多物理世界的智能终端。同时，机器人在操作层面积累的经验也在反向赋能汽车技术，从而形成从地面到空中、从硬件到算法的跨终端正向循环。这种协同效应意味着，每一条产品线都不是重复造轮子，而是相互复用和反哺的过程。
产品进展：分体式飞行汽车已试产下线
在产品落地方面，小鹏分体式飞行汽车已于今年3月实现批量试产下线，并计划于2026年内启动规模化量产。该产品采用创新的分体式设计：陆行体为三轴六轮六驱的全地形大空间车型，并搭载航空级增程系统；飞行器在非使用状态时可完全收纳进陆行体的后备箱。当车辆在路面行驶时，整体形态就是一辆大型SUV。飞行器具备垂直起降能力，兼顾低空通勤的安全稳定性与轻量化设计。这一设计思路将地面与空中的出行需求完整打通，是协同矩阵理念的最佳体现。
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