赛力斯董事长回应增程式技术争议 数据证明解决两大用户痛点
赛力斯集团董事长张兴海在论坛演讲中，以实际运营数据回应了关于增程式技术的争议。数据显示，问界汽车累计行驶322亿公里，其中近70%为充电行驶，证明了“可油可电”模式能有效解决用户里程焦虑和充电难题。同时，其辅助驾驶系统累计里程超78亿公里，安全性达行业平均水平的8 29倍，显著降低了出险概率。张兴海
在近日举办的行业论坛上，赛力斯集团董事长张兴海针对外界关于增程式技术的质疑作出了正面回应。他强调，智能电动汽车的发展必须遵循客观规律，并持续迭代安全技术。对于新一代汽车而言，安全性是基石，电动化与智能化已将传统的物理安全拓展至多维度的系统安全领域。
张兴海指出，扎实的安全技术创新是服务用户、增强市场信心的根本。他公布了一组关键运营数据，用以说明增程式技术在实际应用中的表现。数据显示，截至目前，问界汽车累计行驶里程已达322亿公里，其中充电行驶里程占比达到69.6%。
增程技术切实解决里程与充电焦虑
针对“增程式是脱裤子放屁”的争议说法，张兴海用数据进行了有力回应。他表示，近70%的充电行驶里程占比，配合30%的燃油发电场景，构成了“可油可电”的灵活补能方案。这一方案有效解决了用户，尤其是在节假日等高峰出行时面临的充电难和里程焦虑问题。
智能化赋能安全水平显著提升
在智能化维度，张兴海也分享了最新进展。目前，问界汽车辅助驾驶车辆规模已达95万辆，累计辅助驾驶里程超过78亿公里，日均新增辅助驾驶里程超过2000万公里。更为关键的是，在辅助驾驶状态下，其安全性达到行业平均水平的8.29倍，已累计为用户避免潜在碰撞359万次，使得车辆出险概率持续走低。
张兴海总结道，这些数据是车辆一公里一公里实际跑出来的结果。用户对“可油可电”车型的态度，已从最初的“怕开”转变为“敢开”乃至“要开”。与此同时，用户续保费用的不断降低，也从侧面印证了车辆安全性的提升与用车成本的优化。
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