月增程车销量下滑25%，多款新车仍将密集上市
最新行业数据显示，增程式电动车市场在5月份出现明显降温，批发销量同比大幅下跌24 9%，创下近五年最大单月跌幅，市场份额也缩减至7%。尽管市场增速放缓甚至转为负增长，但车企投放新车的节奏并未减慢，2026年预计将有54款增程新车上市。与此同时，供应链企业持续进行技术升级，而海外市场的重要性日益凸显，
分项来看，5月增程式车型批发销量为9.5万辆，在新能源车市场中的份额缩水至7%。2026年前五个月，增程车型累计批发销量为41万辆，较去年同期下降约10%。回顾市场演变，增程车型2024年零售增速一度接近80%，但2025年全年增速急剧回落至6%，进入2026年后更是直接转为负增长。
新车上市计划依旧密集
尽管市场热度降温，但车企在增程赛道的投入并未放缓。据不完全统计，2026年计划上市的增程新车仍有54款之多，这一规模接近2024年的三倍。当前，多款焦点车型已进入上市或排产阶段，例如小鹏旗下大型增程SUV正在排队等待交付，零跑D19增程版搭载80.3度电池已迈入产能爬坡期，而舆论热度颇高的小米首款增程SUV也预计于下半年正式亮相。
供应链及海外市场积极拓展
面对国内市场的竞争压力，产业链各环节也在积极寻找新突破口。在供应链端，宁德时代推出的骁遥电池第二代产品，已将纯电续航里程提升至600公里。东安动力则表示，下半年将有重要客户的新车上市，公司正同步推进产能储备。与此同时，海外市场正成为增程车型的重要增长极。5月，增程车型占新能源车出口的比例已升至4.4%，而一年前这一数字仅为2.0%。理想汽车已分别与沙特、阿联酋经销商签署合作协议，计划于今年第三季度以L系列增程产品线正式进入中东市场。
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