麦格纳愿在加拿大本土组装中国汽车
加拿大汽车零部件巨头麦格纳国际首席执行官近日表示，若合作具备长期价值，公司对在加拿大本土组装中国汽车持开放态度。麦格纳在中国市场深耕近20年，拥有庞大的生产与研发体系，其2024年中国区销售额的60%来自本土车企，增长显著。该公司已与小鹏、广汽等中国车企在海外展开整车代工合作，并在国内持续投资新能源
全球领先的汽车零部件供应商麦格纳国际近日发表公开声明，表示如果合作能够带来长期效益，公司愿意在加拿大本土为中国汽车品牌提供组装服务。作为北美汽车供应链中的关键企业，麦格纳的这一明确表态，在当前全球汽车产业格局深度调整之际，引发了行业广泛关注。
麦格纳在中国市场已经深耕近二十年，设立了约70家工厂，拥有3万名员工以及一支2000人的工程师研发团队。2024年，麦格纳中国区的销售额实现了15%的增长，其中大约60%的业绩由中国本土汽车品牌贡献，其在华业务表现明显优于公司的全球平均水平。这种深厚的合作关系，为双方未来实现更深层次的战略协同打下了坚实基础。
合作成果已遍布海内外
麦格纳与中国汽车品牌的合作已经取得了丰硕成果。2025年9月，麦格纳获得了小鹏汽车的欧洲代工合同，计划在其位于奥地利格拉茨的工厂为小鹏组装两款纯电动车型，这标志着中国汽车品牌首次进入麦格纳在欧洲的整车制造业务体系。此后，广汽集团也选择与麦格纳携手，以加快其在欧洲的电动化战略推进。
在中国本土市场，麦格纳也持续发力。2025年11月，其在安徽芜湖新建了一座电驱动系统工厂，为奇瑞汽车提供配套产品。本月，麦格纳的座椅业务又在西安落地，进一步加码中国新能源汽车产业链。这一系列举措，充分彰显了麦格纳对中国市场的长期承诺与战略性投入。
北美供应链出现关键变量
目前，美国正试图借助《通胀削减法案》等政策手段，打造“去中国化”的汽车供应链，意图限制中国新能源汽车产业的发展。麦格纳作为北美汽车供应链的支柱企业，其公开向中国车企抛出橄榄枝的态度，无疑给这种试图隔离中国产业的做法带来了一个重要的不确定性因素。
更值得关注的是，今年1月，加拿大与中国达成了一项关键协议：每年允许最多4.9万辆中国产电动汽车以6.1%的关税进入加拿大市场，这完全结束了自2024年以来施加的106.1%惩罚性关税局面。而且，该配额规模在协议生效后的五年内还将逐年递增。这一政策环境的实质性改善，为麦格纳考虑在加拿大本土组装中国汽车提供了切实可行的现实基础。
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