我国首次船网互动试验成功：纯电拖轮反向送电
我国在江苏连云港成功完成首次“船网互动”试验，纯电拖轮“云港电拖九号”实现向电网反向送电。试验持续7小时，放电功率80千瓦，总放电量560千瓦时，攻克了高湿高盐海洋环境下大功率充放电稳定控制难题。此举标志着能源互联网从陆地“车网互动”向海洋应用迈出关键一步，填补了国内相关技术空白，使船舶成为港口移动
中国在新能源船舶与电网双向互动领域取得了重要技术突破。2025年6月11日，纯电拖轮“云港电拖九号”在江苏连云港港口成功完成向电网反向送电操作，这是国内首次实现新能源电动船舶与电网之间的双向能量交换。这一进展标志着能源互联网的应用场景已从陆地上的“车网互动”正式拓展至广阔的海洋领域。
本次“船网互动”试验持续了7小时，放电功率达到80千瓦，总放电电量为560千瓦时。试验成功攻克了在高湿度、高盐雾等严苛海洋环境下，实现大功率充放电稳定控制的技术难题。相较于已经较为成熟的“车网互动”技术，“船网互动”在功率规模、安全规范等方面的技术门槛更高，研发难度也显著增大。
船网互动的意义与前景
此次试验的成功，填补了国内电动船舶与电网双向互动领域的技术空白。其核心价值在于，将船舶转化为港口区域灵活可调的移动储能资源。这不仅为港口航运业的绿色低碳转型提供了创新的技术范例，也为构建新型电力系统拓展了水上“源网荷储”一体化的全新应用场景，对沿海港口城市未来的能源调配与清洁能源消纳具有重要的示范意义。
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