年1-5月非中国电动车销量：大众居首

2026年前五个月的全球电动车市场，呈现了一份极具看点的市场答卷。根据SNE Research的数据，在剔除中国市场后，全球纯电动与插电混动车型的总交付量达到359.1万辆，较去年同期增长26.3%。这一数字背后，各品牌之间的竞争态势清晰可见——哪些品牌在加速扩张，哪些品牌正逐渐掉队，一目了然。

大众汽车依旧稳居行业榜首，共交付51.7万辆，同比增长7.6%。然而，这一增速远低于市场平均的26.3%，导致其市场份额从16.9%显著下滑至14.4%。简而言之，大众虽仍保持领先地位，但竞争护城河正逐步收窄。特斯拉以41.5万辆的交付量位列第二，同比增长20.3%，市场份额由12.1%微降至11.5%，整体表现基本维持稳定。最令人瞩目的则是比亚迪。这家中国新能源车企交付了38.4万辆，同比暴涨80.3%，市场份额从7.5%一举跃升至10.7%，与头部玩家之间的差距正肉眼可见地缩小。

现代汽车集团交付30.2万辆，同比增长25.1%，市场份额基本持平；吉利则以22.5万辆的交付量、39.5%的同比增长率，跑赢了整体市场。而增速最为惊人的当属奇瑞——16万辆的交付量，同比飙升380.4%，堪称全球电动车市场中的一匹黑马。

再看几组值得警惕的数据：宝马仅微增0.4%，交付21万辆；斯特兰蒂斯同比下滑7.4%，交付20万辆；梅赛德斯-奔驰也下跌4.3%，交付14.4万辆。雷诺-日产-三菱联盟虽实现12%的增长，但同样低于市场平均水平。传统汽车巨头在这一电动化赛道中，普遍显得步履蹒跚、后劲不足。

区域格局也在悄然发生转变。欧洲依然是全球最大的单一市场，交付198.8万辆，同比增长27.5%，市场份额略升至55.4%。而剔除中国后的亚洲市场表现最为强劲——交付74.7万辆，同比猛增75%，市场份额从15%提升至20.8%。相比之下，北美市场的答卷则令人担忧：交付量同比下滑27.6%，市场份额从25.1%骤降至14.4%，成为所有主要区域中降幅最大的市场。