黑芝麻智能联合普华基础软件发布武当C1200芯片底层方案

黑芝麻智能与普华基础软件实现适配，本土芯片与操作系统协同落地提速

黑芝麻智能与普华基础软件的合作近日取得新进展。双方联合宣布，基于普华汽车开放系统架构整车软件解决方案，其普华灵智安全车控操作系统（AUTOSAR CP）和普华灵思智能驾驶操作系统（AUTOSAR AP），已与黑芝麻智能的武当C1200家族芯片完成适配。

此次合作的关键亮点在于：普华车用操作系统成为首个与武当C1200家族芯片适配的本土AUTOSAR车用操作系统。也就是说，它为蓬勃发展的智能驾驶及舱驾融合技术，提供了一个完全本土化的底层数字支撑平台——从芯片到操作系统，全部由国内企业提供。这对加速量产方案的落地速度来说，意义重大。

而且，此次合作并非临时拼凑，而是已有确定的定点项目正在推进。目前，普华车用操作系统已经获得国内某新能源车型基于C1236芯片的高阶智驾域控定点项目。更引人关注的是，基于C1296芯片，黑芝麻智能与普华基础软件正在某个舱驾融合项目中推进量产化合作，这表明该技术路径已从概念验证迈向量产交付。

首先了解一下普华基础软件这家公司。它专注于操作系统研发及产业化，在车用操作系统领域已深耕16年。面向中国整车企业和零部件供应商，普华不仅提供操作系统本身，更提供覆盖设计、开发、配置、集成、测试的全生命周期工具链，以及本地化一站式服务和车用芯片生态支持。

普华汽车开放系统架构整车软件解决方案的特点十分鲜明：支持硬实时性、高安全性、低能耗，同时将不同操作系统、底层硬件、协议软件等接口和架构标准化，最终打造面向服务的软件架构。这套方案全面涵盖智能网联汽车从感知、融合、定位、规划到控制的软件开发。在安全方面，其安全车控操作系统（AUTOSAR CP）已通过ISO 26262 ASIL D最高安全等级产品认证，以及ISO 21434车辆信息安全认证——这些都是行业内的“硬通货”，想要进入主流车企的供应链，这些认证几乎是基本门槛。

普华汽车开放系统架构整车软件解决方案详解

再看黑芝麻智能，其武当C1200家族芯片同样实力不凡。作为业内首个智能汽车跨域计算芯片平台，其核心方向是多域融合和跨域计算。通俗而言，一颗芯片就能覆盖座舱、智驾等多个不同域的需求，无需为每个域单独配备芯片。武当C1200家族基于7nm先进制程，集成了CPU、GPU、NPU、DSP、ISP、MCU和数据交换功能，满足智能汽车多种计算功能的集成需求。同时，它在安全层面也做了充分准备：内置支持ASIL-D等级的Safety Island、国密二级和EVITA full的Security模块，车规安全等级达到顶级水平。

具体到产品定位：C1236芯片面向高阶智驾，单芯片即可支持NOA行泊一体；而C1296芯片则侧重于单芯片跨域融合能力。

智能汽车发展到今天，芯片与操作系统的协同已成为无法回避的重要课题。一方面，无人驾驶、车载互联、舱驾融合对高算力芯片提出了更高要求；另一方面，更智能、更人性化的功能实现，也离不开操作系统的底层驱动。随着华山A2000家族芯片的推出，黑芝麻智能已计划与普华基础软件开展新一轮适配工作。在持续深化的合作中，本土芯片与本土软件形成合力，正加速推动本土底层技术方案的量产进程——这才是产业链自主可控的核心所在。