小米汽车严正回应澎程未发先黑 零容忍造谣全链路追责

两大系列平行布局，澎程锚定“移动生活空间”

关于新产品线的定位，此前外界曾猜测其是否会成为独立子品牌。小米官方给出了明确回应：澎程并非子品牌，而是小米汽车旗下一个全新的产品序列，直接挂载MI标识。换句话说，它与已落地的SU7、YU7属于完全平行的产品线，共享同一套研发标准、品控体系以及全链路服务。

如何理解这一定位？小米将产品线划分为两个核心方向：SU7和YU7构成了“驾驶系列”，核心诉求是“如何开得更安全、更智能、操控感更佳”；而此次首发的“澎程”SkyNomad，则定位为“智能可变大空间SUV”，其专注的命题是“人在车内的生活如何更自在”。

从英文名中便能品出一些深意：Sky（天空）与Nomad（游牧者），组合在一起便传递出对天地之间自由生活的向往。小米将其追求总结为一句话：“一车一世界，自在即澎程”。基于全新的“小米昆仑架构”，这款车在SUV形态下实现了车内纯平地板与长滑轨设计，赋予了空间极强的智能切换能力。它不只是一辆车，更是一个可以随心定义的移动空间——工作室、咖啡馆，或是全家人的游乐场，都能在几分钟内完成切换。

首发超长续航增程方案：用纯电体验打败“里程焦虑”

在动力形式方面，澎程规划首批推出五座和七座两款车型，全系搭载增程式动力方案。这也是小米汽车首次涉足增程领域。

小米方面的表态非常清晰：做增程并非简单的“给电车加个油箱凑数”，而是希望依托增程结构，将纯电出行的体验优势最大化。根据工信部公告数据，澎程系列在CLTC工况下的纯电续航里程突破了500km；在更严苛的WLTC工况下，纯电续航最高达到380km，亏电油耗最低仅为5.7L/100km。

这一数据意味着什么？简单来说，“尽可能多用电、偶尔用油也很省”的设计标定，使得长续航版本的纯电里程足以覆盖绝大多数城市日常通勤。日常驾驶，它就是一台纯电车；出远门时，依靠出色的亏电能耗表现，也完全无需为续航焦虑。

十倍投入死磕品质：单车系历经428万公里严苛路测

大空间、多场景的使用特性，对车辆品质提出了更高要求。作为品牌首款增程车，小米投入的研发资源堪称大手笔。

官方透露的数据非常具体：小米汽车全系累计动用测试车辆2684台，累计路测里程超3551万公里。仅澎程这一个系列，就投入了566台测试车，累计路测里程高达428万公里。测试环境从零下41摄氏度的极寒，覆盖到53摄氏度的高温，甚至登上了海拔5380米的西藏阿里。通过反复打磨结构耐久、动力总成耐久等专项试验，目的只有一个——确保产品在极端环境下的可靠性。

严正回应未发先被抹黑：零容忍，已启动全流程追责

值得注意的是，在澎程系列尚处于预热、未正式面向公众发售的时间节点，网络上便出现了大量针对该车型的定向抹黑。各大社交平台被批量预埋了关于该车型“起火”、“爆炸”、“车主维权”等明显违背常理的恶意搜索联想词，部分短视频平台甚至流出自称是“刚提的小米澎程冲上绿化带”的虚假AI生成视频。

对此，小米相关工作人员向媒体回应称：“整件事的离谱程度完全超出预期。这款车型连交付环节都没有开启，根本不存在真实的上路用户，所谓的事故与维权全是凭空捏造。”

目前，各大内容平台已完成全链路排查清理，恢复了异常的搜索结果，并对造假痕迹明显的内容打上了“疑似AI生成”的警告标签。小米团队也正在持续收集证据材料，同步向各大平台提交投诉。此次的态度相当明确：坚决推进全流程追责，绝不容忍这种毫无底线的恶意抹黑。

随着小米轿车系列创下超65.5万辆的累计交付表现，市场对小米品牌的接纳度正处于高点。肩负着探索全场景出行使命的小米澎程SkyNomad，试图用突破性的空间设计与颠覆性的增程体验，为更广泛的家庭用户带来无处不在的智能生活。接下来，就等待市场的实际反馈了。