深圳小学藏有发电厂年发电量可驱动电动车绕地球24圈

200米跑道整体抬升至二层。图为跑道下方的学生运动场地。封面新闻记者 卢荡 摄

先看一组直观的数据。普通家用电动汽车百公里耗电约15度，而这所小学年均发电量——14.5万度——足以让这辆车行驶966700公里，换算下来，相当于绕地球24圈。这所学校于2025年9月正式启用，但其从规划到落地的全过程，本身就是一堂生动的城市可持续发展实践课。

现实挑战十分突出：学校位于城市核心功能区，紧邻高新公寓等超高层建筑，周边是高新技术产业园区和密集的居住区。总用地面积仅约6600平方米，容积率接近2.7。要在如此紧凑的地块上建设一所功能齐全的小学，不仅要承载18个班级，还需配备200米跑道、图书馆、体育馆、食堂、停车场、教师宿舍以及各类功能空间。深圳市规划和自然资源局南山管理局建筑设计科科长黄永刚坦言：“当时真是在螺蛳壳里做道场。如果沿用传统方法，目标几乎无法达成。”

那么，是否存在突破常规的路径？

深圳首个新建近零能耗校园内，学生自主创作的“环保画作”。封面新闻记者 卢荡 摄

针对高密度城区公共服务设施供给的痛点，规划部门在政策层面开始松动——允许操场抬升、合理放宽建筑退线和覆盖率指标，从制度上为设计创新留出空间。2024年，学校正式开工建设，最终的设计理念可概括为八个字：“平面分区，竖向叠加”。

在平面布局上，采取南北功能分区、动静分离：南侧布置普通教室，确保充足日照；北侧集中运动场地，隔绝噪音。在竖向设计上，200米跑道整体抬升至二层，操场、食堂等大空间隐藏在跑道板下方，教学楼主体通过结构悬挑释放底层架空空间，使教学、运动、休憩、通行在立体层面有机融合。

上图：跑道旁看似镜子的装置，实为“地下空间自然采光系统”的一部分，可将阳光“转移”至楼下。下图：被“转移”的阳光照亮楼下体育馆。封面新闻记者 卢荡 摄

政策突破加上设计创新，最终在这片寸土寸金的土地上找到了“最优解”——小用地、大复合、全功能。而空间集约节约仅仅是第一步，“绿色低碳”与“品质宜居”被同步纳入核心考量，重点围绕三条主线展开：自然采光通风、立体绿化、清洁能源。

在绿色低碳方面，设置中庭、下沉小院、采光天井以及导光管系统，打通地上与地下空间的自然采光与通风通道，大幅降低人工照明和空调系统能耗。立体绿化方面，屋顶农场与立面垂直绿化构建了多层次生态景观。清洁能源利用层面，建筑外立面的光伏构件兼具遮阳隔热与发电双重功能，屋面实现光伏全覆盖，年均发电量14.5万度，基本满足校园直流供电需求。

黄永刚认为，整个校园营造出“亲近自然”的氛围，同时通过项目向学生传递环保理念。作为深圳首个新建近零能耗校园，其“结构悬挑+二层操场”的空间模式，实现了“高密度建设”与“高品质教学空间”的平衡。这种思路对一线城市核心区的“小型校园”新建与改造项目尤其具有参考价值——特别是容积率高、用地紧张的老城区或产业园区配套学校。