新浪科技热点小时报2026年7月12日

1、为啥越来越多的公司发现AI不能替代人工？

这几年，AI的发展速度有目共睹，从聊天机器人到自动驾驶，几乎是无孔不入。很多公司更是把“降本增效”的大旗扛在肩上，想着用AI来替换掉昂贵的人力，实现利润的全方位增长。但有意思的是，最近风向似乎有点变了。有媒体发出不一样的声音：一些公司发现，裁员裁早了，后悔了。这到底是怎么回事？难道AI真的没那么神？

据财联社的报道，一些专家和反对者曾预测，AI会对全球劳动力市场造成严重冲击。这听起来很吓人，也确实被科技行业和部分制造公司的裁员计划所印证。但新的调查结果却让人大跌眼镜——一些公司已经后悔之前因AI而裁员。Intuition Labs的一份报告指出，如果在预算中只盯着用技术取代人，却不投资于培训或技能提升，最终会导致团队根本无法有效利用AI。这其实点出了一个核心问题：AI不是魔法棒，插上电就能自动运转。它需要和人配合，需要有人懂它、用它、管它。如果只是简单粗暴地“机器换人”，那结果可能就是，机器没用好，人也没了，两头落空。

2、拆分电商业务、整治剧本带货，快手给复购喂“救心丸”

7月9日，快手电商完成了一次不小的架构调整。业务版图被重新划定为三条独立主线：品牌及商业化业务、达人业务、白牌商家行业业务。其中，品牌及商业化业务由康乐统管，达人业务由宋震独立负责，而白牌商家行业业务则按客单价和决策链路进一步拆分为精品消费、生活消费、日用消费三个板块。差不多同一时间，快手电商还发布了一份专项治理公告，宣布要对“剧本剧情引流+PK连麦卖货”这类违规经营模式开展严厉整治，而且态度很明确——一经发现立即处置，不设预警整改期。

架构调整和专项治理在同一个月里密集落地，一个拆，一个治，看起来是两件事，但指向的其实是一个病灶，它的名字叫“复购率”。当流量的潮水退去，谁在裸泳一清二楚。无论是通过组织架构来精细化运营，还是通过雷霆手段打击虚假带货，最终的目的都是把用户留下来，让他们愿意反复购买。这才是电商生意的长久之计。

3、中国更多AI产品进入大众消费视野

7月2日，北京隆福寺街区的隆福大厦里，一场关于AI的“潮”市正式开张。智能跟随露营车能自动识别主人、保持随行；外骨骼机器人辅助老年体验者慢跑；AI疗愈玩具能与陌生人建立短暂的“陪伴关系”……这些场景，是“2026北京数字经济体验周”上的真实画面。这场聚集了40余家企业、300余项AI产品的活动，向公众传递了一个清晰信号：AI已经从抽象的技术概念，变成了普通人触手可及的“平价好物”。

说实话，过去几年，公众对AI的认知大多来自通用大模型，比如ChatGPT、文心一言这些。但在这场集市上，你会发现，AI的落地方式远比想象中丰富。视觉识别、传感控制等成熟AI技术被模块化地嵌入硬件，以实体消费品的形式进入日常生活。这对行业来说是一个重要的转折点——AI不再只是“聊天”或“画画”，而是开始真正“干活”了。

4、努比亚倪飞谈 AI 智能体手机，称下半场会从“功能叠加”走向“原生智能体”

7月12日，中兴通讯终端事业部总裁、努比亚技术有限公司总裁倪飞发布长文，聊了聊AI智能体手机这件事。他的观点很明确：AI手机的下半场，会从“功能叠加”走向“原生智能体”。已经不是用户迁就手机的逻辑，而是手机主动理解人的需求。

倪飞还提到了努比亚探索智能体手机最核心的四把能力标尺：第一，要听得懂最自然的表达，用户不用刻意迁就话术；第二，随时响应，能帮你把交代的事办完；第三，要能记得住你的习惯与备忘，不用反复交代；第四，也是最关键的一点，要把安全作为底层地基，所有能力都建立在完备的隐私防护之上。从这些表述来看，努比亚对于AI手机的理解，显然已经跳出了“加个AI助手”的初级阶段，而是试图从系统底层重新定义人机交互。

5、【环球消费探秘】探访第十七届奶业大会，从基础营养向功能营养全链竞逐新质生产力

走进南昌绿地国际博览中心，第十七届奶业大会暨2026奶业展览会的现场人潮涌动，喧嚣不息。在众多流光溢彩的特装展台中，从上游的智慧牧场设备到下游的精深加工创新乳品，全景式的产业创新成果令人目不暇接。据现场了解，当前中国奶业正处于转型升级的关键期与深度调整周期。总体来看，产业呈现出“供需错配与数智飞跃”并存的现状：一方面，供应能力已经超前，但消费动力尚未跟上，养殖端面临阶段性过剩与成本压力；另一方面，产业素质尤其是数智化水平，正在实现飞跃式的提升。

这其实是一个很典型的“成长的烦恼”。产能上去了，但消费端还没完全消化；技术升级了，但市场结构还需要调整。不过，从展会上展示的众多创新产品来看，从基础营养向功能营养的转型，正在成为行业突破瓶颈的重要方向。

6、（经济观察）AI浪潮下，全球互联网发展迎三大转向

2026（第二十五届）中国互联网大会7月8日至10日在北京举行。与会人士普遍认为，在人工智能浪潮下，全球互联网发展正迎来三大重要转向。首先，底层架构正在向AI原生方向重构。中国互联网协会副理事长刘东提到，过去二十多年，全球互联网主要完成了两次关键跃迁：第一次是“连接信息”，第二次是“连接人和服务”。而现在，随着大模型能力的突破、智能体的爆发以及数据要素产业的成熟，全球互联网正站在第三次跃迁的关口——从连接信息、连接人，进一步走向连接智能。

这个判断其实很有深意。如果说前两次跃迁解决的是“找得到”和“连得上”的问题，那么第三次跃迁要解决的，就是“用得好”和“想得到”的问题。AI不再是互联网的一个插件，而是正在成为互联网的底层操作系统。

7、Kraken Robotics 6.15亿美元收购水下机器人Covelya公司

在全球海洋经济、海底基础设施建设以及无人水下系统快速发展的背景下，水下机器人与海洋智能装备产业正在迎来新一轮整合。近日，加拿大水下机器人企业Kraken Robotics宣布，将以约6.15亿美元收购英国Covelya Group。这笔交易被业内视为水下技术领域近年来规模较大的战略并购之一。通过这次收购，Kraken希望进一步扩大在水下传感器、无人潜航器（UUV）、海洋数据采集以及国防与商业海洋应用领域的综合能力，打造覆盖“感知—通信—定位—能源—机器人平台”的一体化水下技术体系。

简单来说，这就像是在水下领域“拼图”，把各个关键环节的能力拼到一起，形成一个完整的闭环。随着海洋经济的重要性日益凸显，这样的整合只会越来越多。

8、分析师：苹果就算败诉，OpenAI硬件布局也可能被拖慢

苹果前天在美国起诉了OpenAI，指控其挖角400名员工、窃取工程机和机密文件。一位分析师认为，这场诉讼将成为OpenAI绕过iPhone、直接与消费者建立联系的一大障碍。据Wccftech报道，PP Foresight分析师Paolo Pescatore表示，两家公司的关系正在逐步恶化。即使苹果提出的指控最终无法证实，OpenAI的硬件计划仍可能受到影响。他解释道：“苹果眼睁睁看着OpenAI从合作伙伴变成竞争对手，而OpenAI则试图降低iPhone依赖，与消费者建立直接联系。”

这场诉讼从商业竞争的角度来看，其实并不意外。当合作伙伴变成潜在对手，法律手段就成了最直接的博弈工具。但关键在于，诉讼的拖累效应可能会让OpenAI在硬件布局上放慢脚步，而这恰恰是苹果愿意看到的。

9、网红圈地震，一大批人偷税被查，内幕曝光

偷税名单上的网红数量还在不断增加。这几年，大众见证了太多网红偷税事件。从最初的雪梨被曝偷税后退居幕后，到车评博主陈震痛斥偷税漏税行为后自己却因偷税被罚，再到千万网红小影夫妇在被揭穿存在偷税行为时，嚣张回应“偷税不是大事，就没有哪个网红的税务是规范的”。不难发现，部分网红并非不知晓偷税漏税属于违法行为，却依旧心存侥幸，明知故犯。更有甚者漠视法律法规，将偷税视作行业默认的潜规则。

正因如此，即便已有大量网红偷税被罚的前车之鉴，但仍有大批从业者以身试法，自己跳进税务违法的泥潭里。说到底，这已经不是简单的税务问题，而是整个行业生态的“毒瘤”。当规则被漠视，侥幸心理成为主流，监管的利剑迟早会落下。

10、特斯拉正开发Grok语音控制FSD功能

与汽车交流的方式，即将变得更像与一位专属司机对话，而不再只是生硬地下达语音指令。随着特斯拉不断将人工智能引入车内，下一步的发展重点将是让Grok AI聊天机器人与车辆的自动驾驶系统深度结合，使AI不仅能聊天，还能真正影响车辆驾驶行为。近日，科技记者兼特斯拉车主@ChrissGPT在X平台分享了自己对FSD的使用体验。他表示：“如果我能像对司机说话一样，直接告诉FSD要驶入哪一个车道、哪一户人家的车道，那么FSD在住宅区的实用性至少能提升一倍。”

这个想法如果能实现，确实会大大提升FSD的实用性。现在的语音指令大多停留在“导航到某地”或者“打开空调”这种层面，但如果能直接说“开到前面第三个路口右转，停在蓝色房子的门前”，那体验就完全不一样了。这不仅是语音控制的进步，更是人车交互的一次质变。

11、欧米麦克OMMR室外重载AGV：重新定义大件物流的"搬运力"

在港口、码头、重型工业园区，大件物品的运输长期依赖传统吊装设备与人工驾驶车辆，效率受限、灵活性不足、安全隐患大。如何让百吨级重载也能像轻型AGV一样实现自主导航、柔性调度？南京欧米麦克机器人科技有限公司自主研发的OMMR（Omark Modular Mobile Robot）室外重载AGV，正在给出答案。它的核心思路是模块化架构：一台平台，多种场景。传统重载运输车辆通常针对单一载重等级设计，一旦场景变化，车辆难以复用。而OMMR通过模块化设计，能够灵活适应不同场景的需求。

这其实代表了工业AGV发展的一个重要方向——从“专用”走向“通用”，从“固定”走向“柔性”。对于大件物流这个长期被忽视的领域，这样的创新无疑具有很高的价值。

12、MiMA橡胶胎平衡重AGV本体系列｜MKC无舱化本体架构革新问世，重塑智能堆垛无人作业全新效能标准！

随着制造业智能化的不断升级，无人叉车正成为仓储、制造业、新能源、医药、物流等领域智能化转型升级的关键工具。合肥搬易通自2012年起便深耕AGV车体领域，如今已成长为国内领先的全系列AGV车体供应商。公司始终以“打造超窄通道电动叉车和AGV车体世界一流品牌”为目标，与多家知名AGV集成商长期战略合作，让每一台AGV都更好适配、更快落地。此次推出的MiMA橡胶胎平衡重AGV本体系列，采用MKC无舱化本体架构，旨在重塑智能堆垛无人作业的全新效能标准。

从产品层面来看，无舱化设计意味着对传统叉车结构的彻底重构，这对提升空间利用率和作业效率都有直接帮助。在智能仓储日益普及的今天，这样的创新显然踩准了节奏。

13、行业唯一！精灵G2获中美欧权威认证，智元全系列核心产品集齐背书

近日，智元旗下交互式具身作业机器人精灵G2顺利取得中国、欧盟、美国多地多项权威产品认证。这意味着精灵G2正式达标全球顶尖安全与质量规范，为品牌全球化商业布局筑牢合规根基，全面打开全球市场商用通道。此前，智元远征A2已成为全球首个同时拥有中、美、欧三个区域认证的人形机器人，也是国内首个获得CR和CE-MD认证的人形机器人；灵犀X2亦获得全球多地颁发的电气安全、机械安全、功能安全等产品标准符合性证书。精灵G2此次再获认证，标志着智元成为业内唯一实现全产品系列、全场景布局，且核心产品全部通过国际最高安全标准认证的具身智能企业。

在机器人行业，认证就是“通行证”。尤其是中美欧三大市场的认证，含金量极高。智元能够实现全产品系列的认证覆盖，说明其产品在安全性和可靠性方面已经达到了国际一流水准，这对于后续的商业化落地和全球化拓展至关重要。

14、算力基建，遭遇急刹车？

近期，全球AI基础设施领域风云突变。先是Meta宣布计划将部分闲置AI算力对外出租，引发资本市场剧烈震荡；随后，软银集团正式成立新公司SB Neo，大举进军美国算力租赁市场。与此同时，老牌PE黑石集团突然叫停了原计划投资超1000亿美元的全球最大数据中心项目，而微软也因安全顾虑放弃了与甲骨文价值30亿美元的云算力租赁协议。一边是巨头下场“卖算力”，一边是千亿级基建项目紧急刹车。这一系列看似矛盾的动作，让市场惊呼：难道AI算力已经过剩？算力基础设施的投资泡沫是否即将破裂？

从半导体产业的视角来看，我们看到的并非简单的“算力过剩”，而是AI产业发展逻辑的深刻重构。过去那种“反赌、先建再说”的模式正在失效，取而代之的是更加精细化、需求导向的布局。算力不是不够，而是分布不均；需求不是没有，而是结构变了。这才是这场“急刹车”背后的真实逻辑。

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