日系车在华销量集体下滑本田连续29个月跌幅最大

日系车，这个曾经在中国市场叱咤风云的汽车阵营，如今正以肉眼可见的速度褪去昔日光环。根据7月12日最新发布的销量数据，2025年上半年（1月至6月），日系车三大巨头——丰田、日产、本田在华销量全面下滑，颓势已十分明显，日系车销量下跌趋势愈发严峻。

我们来看具体数据：丰田汽车上半年在华累计销量为69.47万辆，与去年同期相比下滑17.1%；日产汽车交出了23.70万辆的答卷，跌幅达到15.0%；而本田更是惨淡，仅售出20.58万辆，同比暴跌34.7%。

其中，本田的处境最为危险。新车投放节奏严重滞后，直接导致其跌幅远超丰田和日产这两位“老大哥”。细化来看，广汽本田上半年销量近乎腰斩，暴跌46%至8.94万辆；东风本田同样不容乐观，同比下降22%至11.64万辆，本田在华困境进一步加剧。

更令人担忧的是，从单月销量表现来看，情况同样不容乐观。6月份，三家公司无一幸免，均低于去年同期水平。本田中国6月终端销量更是惨不忍睹，仅为32474辆，同比暴跌44.5%。这已经是本田自2024年2月起，连续第29个月出现同比下滑，丰田销量下滑的阴影也笼罩着整个日系车市场。

实际上，本田的噩梦从今年4月就已开始。4月和5月，其销量跌幅分别高达48.3%和48.7%。连续三个月跌幅超过四成，这样的节奏，无论哪家车企都难以承受，新能源汽车冲击无疑是重要推手。

销量断崖式下跌，迫使本田不得不采取壮士断腕式的自保策略。他们已经宣布削减在华燃油车产能：广州黄埔工厂于今年6月正式停产；而武汉工厂也计划在2027年关停，这一系列动作凸显了日系车市场萎缩的严峻现实。

这一切背后的原因是什么？报道指出，中东局势恶化导致燃料价格上涨，汽油车需求自然随之减少。虽然近期燃料价格涨势有所缓和，但日本车企心里清楚，汽油车需求短期内恐怕难以恢复，日系车电动化转型缓慢的短板被彻底暴露。

从更宏观的层面来看，关键在于中国新能源汽车渗透率持续走高，而日系品牌电动化转型缓慢、新品投放滞后的短板，正被这个快速变化的市场加速放大。即便是全球销量第一的丰田，上半年也下跌了17%，这表明在中国市场，谁也无法独善其身，日系车销量下跌已成行业共识。