上市仅一年多 比亚迪秦MAX官宣 秦L停产退场

比亚迪秦家族，即将迎来一位重量级新成员。

今天上午，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天正式发布了秦家族的全新力作——秦MAX，并公布了一组官方预告图。路天表示，秦MAX定位为B级闪充轿车，堪称秦系列的“超大杯”升级版。

（图片来源：比亚迪官方）

值得关注的是，这是上周比亚迪被曝王朝网尾缀为L的车型全面停产后，官方首次对外公布的新车。

与秦L相比，秦MAX除了车身尺寸更大，还有哪些核心优势？比亚迪的L系列真的只卖了一年就退市了吗？今天我们就来深入探讨。

秦MAX正式官宣：车长4866mm，定位再上新台阶

早在去年12月，秦MAX EV就已出现在工信部申报目录中，时隔7个月才正式官宣。相比造车新势力“申报-发布-上市”的快节奏，比亚迪显然更倾向于稳扎稳打。根据工信部公告披露的核心参数，比亚迪秦MAX EV的主要数据如下：

车身尺寸为4866×1880×1495mm，轴距2820mm，提供120kW和240kW两种单电机版本。标准版电池容量52.868kWh，CLTC续航530km；长续航版容量64.315kWh，CLTC续航630km。

从参数来看，秦MAX的轴距与秦L保持一致，但车长明显超过秦L的4720mm以及现款秦PLUS的4780mm。有意思的是，秦MAX的240kW高功率版本是秦家族首款电机功率突破200kW的车型，甚至超过了特斯拉Model 3长续航后驱版的225kW。

再加上最高630km的纯电续航，秦MAX成为秦家族中续航能力最强的车型，已然达到汉EV的水准。配合“5分钟充好，9分钟充饱”的闪充技术，秦MAX的续航表现和补能效率完全无需担忧。

在智能辅助驾驶方面，从最新预告图可以看出，秦MAX配备了激光雷达，这意味着新车同样支持选装天神之眼-B高阶智驾系统。

作为秦系列中定位可能最高的车型，秦MAX的推出，有望带动整个秦系列产品定位上移，并拓宽目标用户群体。

不可否认，从初代秦到目前在售的秦PLUS、秦L，秦系列一直以高性价比赢得消费者信赖。但问题在于，整个系列外观设计偏保守，同时受限于价格，智能化水平难以进一步提升，导致秦系列对年轻用户的吸引力不足。然而，许多年轻人对10万元价位的新能源车有刚需，因此外观更年轻、车机与智驾体验更出色的小鹏MONA M03，每月都能收获过万销量。

在秦MAX上，我们也能看到比亚迪对年轻用户需求的积极回应。虽然新车整体造型依然偏向主流大众审美，但相比秦PLUS和秦L，秦MAX的前脸设计更富运动感，车身线条更加流畅简洁，相信能够赢得不少年轻消费者的青睐。

那么问题随之而来：既然秦MAX上市后将替代秦L的位置，秦L以及王朝网其他L尾缀车型，真的会一代即止吗？

王朝网L系列退场，秦Plus接棒换代

前不久，比亚迪王朝网旗下秦、宋、汉、唐系列带L尾缀车型即将停产的消息在网络上流传，并有业内人士证实了这一动态。一个品牌的多款车型，上市一年多就宣布停产退市，在汽车圈里实属罕见，放在比亚迪身上更是令人意外。

如果说汉L、唐L因自身定位导致销量不佳而停产，尚可理解，但秦L、宋L这样销量表现不错的车型，为何最终也走向停产？此前有观点认为，L尾缀车型需要为同系列更高定位的车型让路，例如秦MAX、宋Ultra、大唐、大汉等。但问题在于，L尾缀车型与MAX、Ultra等并非换代关系，这种说法显然站不住脚。

直到上周末最新一期工信部新车公示发布时，许多人才恍然大悟：原来L尾缀车型的停产，是为了给同系列定位更低的车型进行换代。这批公告中，比亚迪申报了换代的秦PLUS DM-i和唐，从尺寸和参数来看，这两款车正是秦L、唐L的优化升级版本。

换代秦PLUS整体外观融合了秦L EV和汉L的设计元素，并未沿用现款秦PLUS DM-i和秦L DM-i的“大嘴”造型，整车姿态相比秦L更显大气与运动感。

（图片来源：工信部）

尺寸方面，换代秦PLUS的车长也增加到了4840mm，比秦L DM-i长了10mm，轴距则为2800mm，比秦L短了20mm。从定位来看，换代后的秦PLUS DM-i基本可以看作是接替了秦L DM-i的生态位。

再来看换代的唐EV，整体造型融入大唐的设计语言，相比唐L更显简洁、内敛与稳重。

（图片来源：工信部）

新车尺寸为5045×1980×1765mm，轴距2950mm。作为参考，唐L的尺寸为5040×1998×1760mm，轴距同样为2950mm。两款车无论尺寸还是轴距都极为接近，可见换代的唐EV基本就是唐L的继任者。

至于宋L两款车型的继任者，目前尚未申报工信部公告。此前宋L EV的换代车型曾以宋L GT的身份出现在工信部申报中，但至今未有具体上市信息，不确定是被取消还是后续更名后再发布。而宋L DM-i的继任者，是否会重新启用宋PLUS DM-i这一命名？目前海洋网已不再使用宋PLUS名称，继任车型已改为海狮06，有观点认为，宋PLUS的名字回归王朝网并非没有可能。

王朝网正式进入新一轮换代周期

2026年，是比亚迪加速转型的关键一年。随着二代刀片电池逐步上车，各类闪充车型先后登场，比亚迪纯电车型的市场存在感日益增强。同时，智能辅助驾驶的快速发展，不仅为多款车型开放了天神之眼-B的选装，还推出了智驾兜底的相关政策。

王朝网L尾缀车型退场，普通车型迭代升级，大唐、海豹08等更符合用户需求的新车上市，以及后续登场的腾势Z、方程S、方程豹鲨鱼皮卡等，为何比亚迪今年调整力度如此之大、转型速度如此之快？

外部原因在于，整个汽车市场持续变化。新能源渗透率不断攀升的同时，用户对续航、补能速度提出了更高要求，智能化竞争也在加速，给比亚迪带来的竞争压力日益增大。内部原因则是比亚迪自身组织架构的调整——旗下几大乘用车品牌将拥有更高独立度，各品牌需自负盈亏，因此内部必须加快优化变革，以应对市场竞争。

不过，比亚迪今年转型速度之快，也带来了一些小问题。例如，多款车型升级闪充后，二代刀片电池的供应一直较为紧张，刚上市不久的比亚迪大唐，就有不少消费者在排队等车，甚至在路天的微博评论区下催交付。但既然定位更加偏重走量的秦MAX已经正式官宣，说明二代刀片电池供应紧张的问题或许正在缓解？

期待秦MAX后续上市能带来惊喜的价格与产品力，也期待比亚迪今年转型的最终成果。