Vector完成新芯航途X7高阶智驾芯片适配开发

近日，Vector正式宣布，已完成对新芯航途X7高阶智驾芯片的适配开发工作。通过双方技术团队的紧密协作，Vector旗下基于AUTOSAR Classic的解决方案——MICROSAR Classic，现已全面支持新芯航途X7平台Functional Safety Island（简称FSI）的R52内核，并成功发布了功能安全ASIL D版本。这意味着，面向大模型时代的智能驾驶应用，终于拥有了一个高质量、可量产，且符合功能安全要求的基础软件能力支撑。

新芯航途X7这颗芯片，背景实力不容小觑。它是一颗专为智能驾驶AI大模型定义的芯片，致力于高效部署一段式端到端、世界模型等前沿智驾大模型算法。芯片采用专用超大核NPU架构，并通过极致的软硬协同优化，相比通用芯片可释放约10倍的模型参数，帮助智能驾驶系统实现更低的时延、更快的响应以及更高的系统效率。此外，X7还集成了全功能ASIL D MCU，并在其独立域内融合了丰富的计算、存储、通信及IO资源，为高安全等级的智能驾驶系统提供了坚实的平台基础。凭借强大的异构算力与高度集成化的架构设计，X7已能够支持基于单芯片实现城区智能辅助驾驶（UNP）功能。

那么，基于X7的平台特性，Vector具体做了哪些定制化扩展与优化？简单来说，主要体现在以下三个方面：

1. 集成适配了X7芯片的IPC（Inter-Processor Communication）机制，通过封装与接口适配，保障了关键数据在A核与R52核之间的跨核安全通信；

2. 针对X7平台的特定诊断需求，定制开发了轻量化veDoIP light模块，满足R52核的诊断要求；

3. 在DaVinci Configurator Classic中实现了对X7 MCAL的配置支持，为客户提供统一的开发体验，大幅降低工具切换与学习成本，提升生态友好性和开发效率。

有了这些扩展能力，MICROSAR Classic就能基于X7 IPC实现SOME/IP、DoIP等关键通信服务的跨核高效协同。这样一来，用户从传统双芯片架构向X7单芯片智驾方案迁移时，无需对现有软件接口和应用逻辑进行大规模调整，即可实现平滑移植。依托高效的跨核通信机制和高度集成的平台架构，用户不仅能充分复用既有软件资产，还能进一步提升系统通信效率，降低系统复杂度与硬件成本，真正实现降本增效。

此次Vector与新芯航途的合作，堪称强强联合。双方技术团队深度协作，提前完成了MICROSAR Classic与X7 FSI平台的预集成适配，并通过持续联合调试、提前验证及系统级测试，构建了一套成熟可靠的软件平台方案。基于这一预验证成果，客户能够大幅减少适配、集成和验证的工作量，加速项目开发和量产落地。

通过这次适配，Vector将继续发挥其在嵌入式基础软件、AUTOSAR解决方案、通信协议栈、诊断、测试验证及工具链方面的深厚积累，为基于新芯航途X7芯片的智能驾驶系统开发提供全方位支持。双方也将围绕中国智能汽车市场的实际需求，进一步推动芯片平台与车载基础软件生态的深度协同。

关于新芯航途

新芯航途致力于定义大模型时代的核心算力，为极致性能的规模化智能提供专属硬件基石。公司通过面向大模型时代全新定义和设计的专用芯片，成为驱动自动驾驶、机器人及通用大模型推理等智能体的核心引擎。以“芯”为舟，新芯航途笃行于由大模型所定义的未来航向。

关于Vector

Vector是全球领先的汽车电子研发工具供应商，业务领域涵盖：整车E/E架构设计、总线/ECU仿真、分析和测试、ECU标定和测量、车辆/ECU诊断和刷写、数据采集、记录、分析与管理、AUTOSAR基础软件、动/静态代码测试、功能安全和网络安全等咨询服务。

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