Waymo与Uber在凤凰城的自动驾驶合作已经悄然终止

Waymo的自动驾驶出租车已悄然从Uber的叫车应用中下架。两家公司于周一正式向TechCrunch证实，标志着双方在亚利桑那州凤凰城持续近三年的合作正式终结。

Uber方面表示，正在筹备在凤凰城与另一家自动驾驶汽车合作伙伴展开合作，但具体合作方目前尚未透露。Waymo则向TechCrunch透露，此前分配给Uber使用的车辆已全部并入其凤凰城自有车队，用户可直接通过Waymo自家应用叫车。

近期已有Waymo用户注意到，该公司的车辆已从Uber网络下架。不过值得注意的是，在奥斯汀和亚特兰大，Waymo车辆目前仍可在Uber平台上使用。Uber向TechCrunch解释称，双方决定终止在凤凰城的部署，原因是合作合同已经到期。

此次合作悄然落幕发生在今年5月，当时Alphabet旗下的Waymo正着手将最新款自动驾驶出租车——由极氪制造、内部代号为“Ojai”的厢式车——投入运营。与此同时，Uber与Waymo的关系在部分地区似乎出现微妙变化，最早可能在今年，两家公司将在伦敦市场展开直接竞争。

双方对凤凰城的合作均给予积极评价，认为这段经历为各自雄心勃勃的自动驾驶出租车计划奠定了重要基础——自2023年以来，两家公司的相关计划都在持续提速。

Waymo官方表示：“这是一次卓有成效的试点，为我们未来在全球范围内的拓展与合作奠定了坚实基础。在Uber平台上完成数十万次出行后，我们已将这批车辆重新整合进凤凰城车队，继续通过Waymo为乘客提供服务，包括与Via合作的公共交通接驳服务以及与DoorDash合作的配送服务。我们感谢所有体验过全自动驾驶出行服务的Uber用户，期待继续服务凤凰城社区。”

Uber回应称：“凤凰城是我们与Waymo的第一个试点市场，部署规模有意控制在较小范围内，仅有十余辆车专用于该项目。我们从这段合作中获益良多，这也帮助我们迅速扩大了在奥斯汀和亚特兰大的业务规模——目前数百辆Waymo自动驾驶汽车已独家入驻Uber平台，服务覆盖范围还在持续扩大。”

当前，自动驾驶出租车的市场格局与2023年两家公司启动合作时已大相径庭。当时，Uber与Waymo选择携手合作，这一消息本身就颇为出人意料，毕竟双方曾经历一场混乱的法律纠纷，直至2018年才以庭外和解告终。当时的自动驾驶出租车技术仍处于高度不确定阶段，尚无运营商实现规模化落地。Cruise当时仍被视为有力竞争者，尚未经历后来的丑闻事件，也未被并入通用汽车。

三年过去，Waymo已将其车队规模扩大至约4000辆，Uber也相继签约引入数十家自动驾驶合作伙伴加入其平台网络。

凤凰城的合作之所以显得与众不同，是因为那里是唯一一个Waymo既独立运营、又同时通过Uber提供服务的城市。目前，Waymo正推进约20个新城市的落地工作，已在美国11个主要都市区开展运营，每周提供超过50万次出行服务。

Q&A

Q1：Waymo为何终止在凤凰城与Uber的合作？

A：据双方说法，凤凰城合作终止主要源于合同到期，属于正常结束而非纠纷所致。Waymo表示，相关车辆已重新并入自有车队持续运营。两家公司均对此次合作给予正面评价，认为其为自己后续在其他城市的扩张积累了宝贵经验。

Q2：目前Waymo在哪些城市仍可通过Uber叫车？

A：目前Waymo车辆仍可在奥斯汀和亚特兰大的Uber平台上使用，这两个城市有数百辆Waymo自动驾驶汽车独家供Uber调度，服务覆盖范围仍在持续扩大。凤凰城是目前已确认终止Uber合作的城市。

Q3：Waymo当前整体发展规模如何？

A：Waymo目前在全球拥有约4000辆自动驾驶车辆，已在美国11个主要都市区运营，每周提供超过50万次出行服务，并计划在今年内进入约20个新城市，发展势头持续强劲。

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