广汽高管：智能驾驶安全不能拿消费者当实验品
在近期行业论坛中，广汽集团高管吴坚就智能驾驶安全发表核心观点。他认为，技术创新允许试错，但产品交付必须确保绝对安全，明确反对将消费者当作技术实验对象。同时，面对海外市场拓展，他建议中国车企应摒弃单打独斗，转向体系化“抱团出海”的协作模式，以提升整体竞争力。这番论述强调了产品安全底线与产业协同发展的重
在近日举办的行业论坛上，广汽集团执委会委员吴坚围绕智能驾驶技术演进与产品安全责任分享了深刻见解。他指出，技术突破离不开探索与试错，但在最终产品交付环节，车企必须确保高度可靠与安全，坚决守住安全底线。这一观点在汽车行业加速智能化转型的当下，引起了广泛讨论与关注。
产品安全必须实现“绝对防错”
吴坚强调，技术创新从0到1的突破必然依赖试错过程，这是行业进步的必经之路。然而，当技术转化为面向消费者的量产产品时，评判标准必须截然不同。他明确批评了部分企业的做法，认为“绝不能把智能驾驶功能直接交给消费者，让他们替我们做实验，这是非常错误的做法”。在产品制造与安全环节，必须构建并严格执行完善的“防错”机制，确保交付到用户手中的是成熟、值得信赖的产品。
中国车企出海应“抱团”协同发展
除了聚焦产品安全，吴坚还就中国汽车品牌的全球化战略发表了看法。面对复杂多变的海外市场环境，他建议中国车企应当转变思路，摒弃“各自为战”的旧模式，转而采用体系化、生态化的协同合作方式，“抱团出海”。这一策略有助于整合资源、共享经验，共同应对国际市场的挑战与机遇，从而全面提升中国汽车产业的整体竞争力。
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