大众高管：电动汽车将成主流，如汽车取代马车
大众汽车董事会成员马丁·桑德近日就电动汽车普及发表看法，他认为电动化转型应类比历史上汽车取代马车的过程，是一个由技术优势驱动的自然市场选择。桑德批评当前围绕内燃机禁令的讨论过于消极，强调应聚焦于充电设施建设、能源价格等实际问题，并正面宣传电动汽车优势来说服消费者。他同时透露，大众不会在欧洲引入增程式
在全球汽车产业加速向电动化转型的背景下，消费者对动力系统的选择成为热门话题。大众汽车董事会成员近期指出，电动车的普及将如同当年汽车取代马车一般，是一个自然演进的过程，关键在于消除用户的实际顾虑。
大众汽车负责销售、营销与售后服务的董事会成员马丁·桑德表示，当前围绕内燃机禁令的讨论过于侧重“禁止”本身，而未能积极展示电动技术的优势。他强调，说服消费者的核心在于解决充电设施、能源成本等现实问题，并正面宣传电动车的诸多好处。
以史为鉴：技术更迭的必然趋势
桑德用一个生动的比喻来描述当前的转型：“今天你依然可以买一匹马。只是随着时间推移，越来越多人意识到，如果真要从A点到B点，汽车确实比马好得多。”他以此说明，当一项新技术的实用性全面超越旧技术时，市场选择会自然倾斜。他预计，未来越来越多的消费者将会被电动车的综合优势所吸引。
欧洲市场的战略聚焦与取舍
在谈及具体技术路线时，桑德明确表示，大众不会将增程式电动车技术引入欧洲市场。他认为，大众目前的产品线——包括传统燃油、轻混、混动、插混以及纯电车型——已足够完整，能够形成强大的竞争力。他特别指出：“德国或欧洲目前有没有这个机会？我确实看不到。”这表明大众在欧洲将集中资源于现有的动力系统组合。
中国经验反哺全球竞争
桑德特别强调了中国市场的重要性。他表示，大众在中国市场积累的经验，将助力其打造更具竞争力的全球产品。“我们在中国学到的一切，都会帮助我们在全球其他市场保持竞争力，因为在那些市场，我们同样与中国厂商同台竞技。”他总结道，对于大众而言，核心是规模、效率和成本，公司正在积极推进这些工作以维持竞争力。
对于未来，桑德也预留了弹性空间。他提到，即便到了2035年或某个时间点，仍有3%到5%的消费者坚持购买燃油车，市场也应能容纳这部分需求。他的整体观点是：电动化进程将由产品力和基础设施驱动，而非单纯依赖行政禁令。
你是一名 AI 行业编辑，请围绕下面这条热点输出一份资讯解读：
热点：大众高管：电动汽车将成主流，如汽车取代马车要求：
1. 先用一句话解释这条热点在讲什么
2. 再总结它为什么重要
3. 说明会影响哪些 AI 产品或内容方向
4. 最后给出 3 个适合资讯站使用的标题
游乐网为非赢利性网站，所展示的游戏/软件/文章内容均来自于互联网或第三方用户上传分享，版权归原作者所有，本站不承担相应法律责任。如您发现有涉嫌抄袭侵权的内容，请联系youleyoucom@outlook.com。
相关热点江西赣州公布一起高速公路交通事故调查报告，一辆长安启源A07轿车追尾违法停靠的货车致3人死亡。数据显示，驾驶员开启车辆IACC辅助驾驶功能后，双手脱离方向盘，从功能开启到发生碰撞仅约40秒。报告认定事故原因为轿车驾驶员分心驾驶及货车违法停车。此事再次引发对L2级辅助驾驶安全使用规范、驾驶员教育及责任
多位小米YU7GT真实车主近期分享了驾驶体验。有女性车主对比其曾拥有的奔驰、保时捷等豪华品牌车型后，认为YU7GT的驾驶质感和舒适度更优。车辆在动力调校上注重平顺性，减少了电车常见的拖拽感。其硬件配置规格较高，搭载了蛟龙底盘大师版，包含双阀CDC减振器、闭式双腔空气悬架和eLSD电子限滑差速器。
随着芯片制程不断微缩，先进制造面临前所未有的计算挑战。台积电宣布全面引入英伟达CUDA-X加速计算与AI技术，覆盖从设计到量产的多个核心环节。其中，计算光刻环节采用cuLitho库后，成本效益或生产周期最高可提升50%；晶体管模拟环节的化学仿真速度平均提升50倍。此外，机器学习库加速了工艺数据分析，
苹果首款折叠屏手机iPhoneUltra近日确认将采用液态金属作为其铰链的核心材料。液态金属以其高强度、耐腐蚀和耐磨损的特性，非常适合应对折叠屏铰链数十万次开合的耐久性挑战。据悉，样机已送往全球运营商进行网络兼容性测试和认证，标志着产品已进入上市前的关键阶段。该机预计将配备7 8英寸内屏、5 5英
- 日榜
- 周榜
- 月榜
热点快看