成都推动整车企业加快L3级以上智能网联汽车量产

先说一个重要消息。7月22日，成都市人民政府办公厅正式印发了《成都市深入实施“人工智能+”行动方案》。这份政策文件信息量相当丰富，覆盖了从技术研发到产业落地的多个关键环节，值得仔细解读。

首先聚焦智能网联汽车领域。方案明确提出，要补齐核心技术短板，重点攻关融合感知、行驶决策、车辆精准控制等关键算法。简单来说，就是让车“看得更清、想得更快、开得更稳”。同时，围绕智能座舱、操作系统、车载终端等核心软硬件产品，也将集中发力。值得关注的是，方案特别强调要借助人工智能技术，推动整车企业加快L3级及以上智能网联汽车的研发和量产。这意味着，更高阶的自动驾驶技术离我们的日常生活，可能比想象中更近。

具身智能方面，思路十分清晰。关键算法层面，需要攻关多模态大模型、空间大模型等；核心硬件层面，电子皮肤、灵巧手这类部件也被提上日程。整个产业链要打通，还得有整机制造企业来承接，这是方案中明确的一点。为了让技术真正落地，配套的“训练场”——也就是仿真试验、数据集供给一体化的中试平台和场景验证平台——也要同步建设。更关键的是，方案提出要推动智能机器人的大规模应用，通过建立发布机制、开放标杆场景、组织供需对接，加速“首发首试首用”的进程。简而言之，不仅要造出机器人，还要让它们在真实场景中跑通、跑顺，实现规模化部署。

新能源领域，方案将重点放在了“智能电网”和“算电协同”上。一方面，鼓励能源领域的大模型创新，让电网具备更强的感知、预测和智能调控能力；另一方面，在可控核聚变、氢能等前沿方向布局创新平台。同时，方案支持能源企业开放高价值应用场景，让新能源车、充换电设施等终端设备参与到分布式能源的协同中去。这里面有一个值得关注的提法——构建算电协同发展机制，推动算力和电力深度融合。这意味着，未来数据中心的运算能力，或许会和电力系统的调度能力形成联动，这可能是能源互联网发展的一个新方向。