地平线大众深化合作，AI基座大模型加速L3/L4落地

7月22日，地平线与大众汽车集团正式官宣深化战略合作，双方将依托CARIAD与地平线的合资公司酷睿程（CARIZON），围绕AI基座大模型开展深度技术协同，目标是打造大众中国统一自研智能驾驶体系，全面提速L3、L4级自动驾驶落地进程。 先说说几个核心判断。作为「华大地魔」之一的国内头部自动驾驶企业，地平线走的是“软硬兼修”路线——既有征程系列芯片，也有HSD辅助驾驶系统，能为车企提供完整的智能辅助驾驶解决方案。此前我们体验了地平线最新的HSD V2.0智驾系统，其通行效率和博弈能力都得到了同行的一致认可。 大众作为全球汽车巨头，业务范围遍及全球，但智驾技术有个绕不开的坎：必须根据当地交通规则、道路环境、驾驶习惯等因素进行本地化适配。因此，大众需要与中国企业合作，才能完成这关键一步。

（图源：地平线）

事实上，早在2024年，大众集团旗下的软件公司CARIAD中国子公司就与地平线签署了合作协议。这次两家公司再次以合资子公司酷睿程为锚点深化合作，顺理成章。 酷睿程采用白盒授权模式，依托在研系统级芯片C7H、GAIA世界模型数据平台，以及地平线AI基座大模型能力，加速开发和构建大众汽车集团中国统一的AI驾驶解决方案。这套方案将为未来乘用车和Robotaxi应用场景夯实基础。 值得注意的是，这套智能驾驶体系还将与大众汽车集团首个本土开发的区域控制电子电气架构——CEA架构深度融合。基于大众集团的平台化优势，它能部署在多个平台和车型上，不仅面向中国市场，还会应用于海外销售车型。 从大众集团披露的信息来看，截至2025年底，酷睿程首款L2+级辅助驾驶系统已完成交付，金标大众与众07、新款与众06等车型首批搭载，实现了高速领航、记忆泊车等功能的落地。 更值得期待的是，搭载城市领航能力的全场景高阶智驾方案也已经进入量产周期。从今年第三季度开始，大众在华三家合资企业的七款全新电动车型将陆续装配高阶智驾。到2027年，该技术将覆盖全系CEA架构新车，L3级有条件自动驾驶也有望在同年交付。

（图源：地平线）

大众汽车集团管理董事会主席奥博穆在发布会上明确表示，中国是集团全球核心创新阵地，尤其在AI、自动驾驶领域拥有领先产业生态。此次深化合作，将大幅提升集团自研、规模化落地高阶智驾方案的能力，加速L3、L4级自动驾驶开发与落地，为全球用户提供更优质的服务。 地平线创始人兼CEO余凯则表示，很荣幸能与大众集团合作。酷睿程全场景辅助驾驶的量产，是两家企业战略合作取得阶段性成果的标志，未来也将持续深化合作，推动AI前沿技术发展与普惠。 当前，国内汽车智能化正引领全球变革，本土AI企业已成为外资车企智能化转型的重要合作伙伴。这次大众与地平线加码AI大模型合作，跳出了传统车企外购智驾方案的浅层合作模式，通过合资公司全栈自研来构建可控技术体系。 对于大众而言，此举补齐了本土化智能驾驶的短板，贴合“在中国，为中国”的核心战略；对于地平线来说，则能进一步打开国际车企客户市场，也证明了中国智驾底层技术获得了全球头部车企的认可。