现代汽车高管剖析速成车乱象
北京现代总经理李凤刚指出,部分车企为抢上市时间砍掉关键试验环节,导致消费者成为“试车员”。今年1至5月中国车市推出542款新车,平均每天3 6款,比亚迪高管评价称“彻底疯了”。
2026年7月22日,备受瞩目的2026中国汽车论坛在上海如期举行。北京现代汽车有限公司总经理李凤刚在演讲中,直指当前国内车企“速成车”的行业乱象,一针见血地揭示了汽车研发与质量把控的深层问题。

李凤刚直言,部分车企为了抢上市时间,不惜砍掉关键试验环节,结果就是——“客户从消费者也变成了试车员”。这番话虽然扎心,但背后隐藏的质量风险,确实不容小觑,也引发了行业对新车研发周期与测试标准的广泛讨论。
他进一步解释道,零部件上车前,通常要过两道关:设计验证和量产验证。前者检查方案是否可行,后者确保批量生产时质量一致性。然而,有些车企只跑完一个环节就匆忙上路,导致车辆质量参差不齐,安全隐患重重,严重影响了消费者对汽车品牌的信任。

数据更能说明问题。今年1到5月,中国汽车市场一共推出了542款新车,平均每天3.6款。比亚迪执行副总裁何志奇在社交平台上的评价,简单直白却分量十足——“彻底疯了,这可是汽车,一款新车动辄10亿以上的投资,两年以上的开发周期,居然热度维持不了三个月,还没捂热就冷了”。这一现象背后,揭示出汽车行业在激烈竞争中对研发投入与产品生命周期的深刻反思。
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