大众中国研发车反向输欧德国生产金标与众系列

7月15日消息，大众汽车集团计划将中国团队研发的车型引入德国本土工厂进行生产。这一决策背后的核心逻辑在于：德国工厂长期面临产能利用率不足的问题，通过此举可有效盘活闲置产能，提升产量并保障员工就业。作为大众第二大股东，德国下萨克森州已对此表示支持。

大众集团管理董事会主席奥博穆早在4月便透露：公司计划在德国生产由中国团队开发的车型。这一表态并非空穴来风，大众管理董事会已提出一项大规模重组方案，可能将现有在产车型数量削减一半，并裁员最多10万人，影响深远。

据沃尔夫斯堡总部消息人士透露，最有可能进入德国工厂的将是全新“与众”系列车型，其中包括大众与中国小鹏汽车联合开发的产品。

首批候选车型包括后驱轿车“与众07”以及SUV车型“与众08”。其中，与众07是大众首款搭载中国电子电气架构（CEA）的量产车型，车长4881毫米，在中国市场直接对标特斯拉Model 3。

车长4887毫米的与众08 SUV同样有望进入德国工厂。大众一位高管评价称，该车在全球SUV产品线中的定位，或接近当年途锐所扮演的高端旗舰角色。

定位更高的“与众09”计划于今年10月在中国市场推出。根据工信部申报信息，该车长5081毫米，属于豪华轿车，并提供后驱与四驱两种驱动形式。

与众08和与众09均采用宁德时代提供的磷酸铁锂电池，并搭载大众为中国市场量身定制的最新AI驾驶辅助技术。

从大众的战略意图来看，与众系列被定位为在中国市场实现逆转的关键布局。过去几年，中国本土车企快速崛起，大众在华面临的市场压力日益增大。

德国投产方案同样是大众历史性重组的一部分。由于欧洲车型需求未达预期，德国工厂普遍存在产能闲置，管理层希望通过此举提高开工率并降低制造成本。

值得注意的是，在德国生产与众系列有望推动大众与小鹏进一步深化合作。一旦大众建立起相应的生产体系，小鹏未来也可能利用德国工厂组装自有车型，并与大众产品共同面向欧洲市场销售。