东安动力首台双转子增压发动机点火成功填补国内空白2028年量产

东安动力近日正式宣布，其自主研发的首台双转子增压发动机R10TE已于今年6月成功点火。这一技术突破填补了国内大功率转子发动机领域的关键空白，为低空经济等新兴应用场景提供了高效动力方案。

发动机核心参数与技术亮点

• 基础架构：采用1.0L双转子 + 增压技术路线，在R05E单转子发动机基础上联合国际知名设计公司AVL共同开发。
• 性能提升：大幅提升整机功重比（功率与重量比），可充分满足低空经济领域对大功率动力系统的严苛使用需求。
• 量产时间：预计2028年实现规模化量产。

填补国内大功率转子发动机技术空白

R10TE双转子增压发动机的成功点火，标志着国内在大功率转子发动机领域首次实现自主可控。此前，该技术长期被国外少数企业垄断，东安动力此次突破将有力推动相关产业链的升级与自主化发展。

东安动力企业背景与技术积淀

哈尔滨东安汽车动力股份有限公司（简称“东安动力”）是一家同时拥有汽车发动机、手动变速器、自动变速器、先进动力系统研发制造能力的国有控股上市公司。其前身为国营120厂，始建于1948年，最初以生产航空轻型动力及其衍生产品、直升机传动系统为主，具备深厚的动力技术积淀与创新基因。

现有产品线布局

• 排量覆盖：1.2L至2.5L
• 配置覆盖：自然吸气、涡轮增压、缸内直喷
• 布置形式：FF、FR、MR等多种驱动形式
• 燃料类型：汽油、CNG、甲醇等清洁能源

常见问题解答

• 为什么转子发动机被视为先进动力技术？ 转子发动机（汪克尔发动机）具有体积小、重量轻、功率密度高、振动小等突出优点，尤其适合对功重比要求严格的低空飞行器与无人机等应用场景。
• 双转子增压相比单转子发动机有哪些优势？ 双转子结构可进一步提升排气效率与进气密度，配合增压器能显著提升输出功率，同时保持紧凑的整机尺寸，实现更高的功率密度。
• 2028年实现量产的节奏是否合理？ 转子发动机从点火成功到量产通常需要经过长期耐久性测试、可靠性验证及成本优化，六年左右的开发周期符合行业惯例与工程规律。

小提示

如果您关注低空经济（如无人机、eVTOL电动垂直起降飞行器）动力系统的发展趋势，这台双转子增压发动机的后续进展值得持续跟踪。它有望成为国产飞行器摆脱对大功率进口发动机依赖的关键转折点，推动低空经济产业链的自主可控发展。