周鸿祎称大模型两年内将进入智能汽车领域

11月11日晚，周鸿祎在“红衣大叔周鸿祎”直播间与哪吒汽车展开联播，提出了几项颇具看点的判断：未来两年内，大模型有望正式“进入”智能汽车系统，并进一步赋能自动驾驶技术；与此同时，360集团还将基于360智脑，为哪吒汽车定制专属车用大模型，重点提升车载大模型的响应效率与实际体验。恰逢双11当天，周鸿祎还在直播中送出一辆汽车的一年使用权，给整场直播增添了不少惊喜。

由于360长期深耕网络与系统安全领域，直播当晚周鸿祎对智能汽车安全相关问题持续追问、层层深入。他直言：“我是做安全的，万分之一的极小概率也要给到解决方案。”在他看来，当前智能汽车面临三大核心安全课题：第一是车辆碰撞安全，第二是电池安全，第三是智能网联汽车安全。周鸿祎特别强调，随着车企网联化水平不断提升，智能汽车已经逐渐变成“四个轮子上的高性能电脑”。一旦汽车数据系统高度依赖云端运行，云端大脑的安全如果遭到攻击，大量智能网联车就可能直接“趴窝”。不少网友也在直播弹幕中表示，这些问题确实切中了智能汽车行业痛点，也是消费者买车、用车时非常关注的重点。

哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇则表示，过去造车的重点更多放在硬件层面，而在AI快速发展的新阶段，他如今更关注软件能力，以及人工智能大模型如何与智能汽车实现更顺畅、更高效的融合。对此，周鸿祎进一步表示，未来中国不可能只有一个大模型，大模型会像电脑一样广泛存在、无处不在，而在智能汽车领域，车载大模型也将成为不可或缺的重要组成部分。

关于大模型如何真正“上车”，周鸿祎给出了一套相对清晰的“三步走”路径。第一步，先在云端部署大模型。360愿意为哪吒汽车打造专属大模型，保障车载大模型具备更快的响应速度，让智能汽车率先在云端完成能力接入。第二步，依托大模型强大的自然语言理解和处理能力，全面提升智能座舱体验，让人车对话、语音控制与指令交互更加自然流畅。第三步，则是利用大模型为自动驾驶技术带来新的能力升级。周鸿祎表示，传统自动驾驶解决方案更多基于规则系统，而不是深度学习框架；大模型恰恰能够与自动驾驶中的深度学习技术深度结合，从而为自动驾驶发展带来更实质性的推动作用。