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威马汽车宣布复出:100万辆销售目标底气何来?

威马汽车宣布复出:100万辆销售目标底气何来?

热心网友 时间:2025-09-17
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那个曾经负债超过 200 亿、宣告破产的威马汽车,竟然被 “ 复活 ” 了! 而且还定了目标: 明年量产 10 万辆;2027-2028 年启动IPO 筹备;2029-2030 年挑战年产量 1

曾经负债高达200亿、深陷破产危机的威马汽车,如今竟奇迹般地卷土重来了!

更令人震惊的是,这家车企还公布了雄心勃勃的发展蓝图:

明年实现量产10万台;2027-2028年筹备IPO上市;到2029-2030年冲击年产百万辆、年营收1200亿元的宏伟目标。

威马汽车复工计划

01

说起威马汽车,虽然已经淡出公众视野两年多,但它曾与蔚来、理想、小鹏齐名,被誉为"造车新势力四小龙"之一。

就在本月初,威马向供应商发布《致合作伙伴公开信》,正式宣告回归新能源赛道。威马复工宣言

公告显示,威马计划本月立即重启EX5和E5两款车型的生产,并计划本年度达成1-2万台的产销目标。与此同时,将重点布局泰国KD工厂,全面进军东南亚和中东等海外市场。

这番复工复产的架势,俨然是要在竞争激烈的新能源战场上再造辉煌。

威马历史销量

回顾威马的发展历程:

这家创立于2015年的车企曾经风光无限,堪称造车新势力的标杆企业。2019年是其高光时刻,全年交付1.69万辆,在新势力销量榜上仅次于蔚来,估值更是一度达到惊人的470亿元。

威马工厂

然而自2024年下半年起,威马陆续传出工厂停产、拖欠供应商货款等负面消息。

随后披露的财务数据更是触目惊心:

威马亏损情况

2019-2024年间,威马累计亏损高达174亿元。到2024年申请破产时,账面上203亿元的巨额债务与不到40亿元的可动用资产形成鲜明对比。

值得一提的是,威马曾三次冲击IPO均告失败,这也成为压垮骆驼的最后一根稻草。

02

就在业内都以为威马将就此退出历史舞台时,一家名为深圳翔飞汽车的新锐企业出人意料地接盘了这个"烫手山芋"。

翔飞汽车背景

公开资料显示,这家成立于2024年的公司背后疑似有"宝能系"资本运作的痕迹。但令人担忧的是,宝能集团自身也深陷债务危机,累计被执行金额超过450亿元。

这样的资金背景,要支撑威马实现千亿营收的目标,实在令人捏一把汗。

威马复工支持

不过值得关注的是,威马此次复工获得了上海、温州等地政府的实质性支持,包括优先采购、产线改造补贴等扶持政策。

新能源市场竞争

但必须清醒认识到,在威马沉寂的这两年,新能源汽车市场已经今非昔比。除了原有的"蔚小理",华为、小米等科技巨头的入局,将行业竞争推向了全新维度。

而威马选择复产的EX5和E5两款车型,在当前市场环境下能否重新获得消费者青睐,仍存在巨大疑问。

威马复工计划

无论如何,翔飞汽车1亿元的注资为威马重启提供了可能,包括重建团队、恢复供应链等基础工作。海外市场的布局或许能为其赢得喘息之机。

但对于重新出发的威马来说,时间才是最宝贵的资源。在这场与时间的赛跑中,你看好这个重获新生的品牌吗?

来源:https://36kr.com/p/3469498591270279

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