马斯克自购数百辆Cybertruck,亲自为产品买单
特斯拉Cybertruck被业界普遍视为市场表现不及预期的产品。公司CEO马斯克曾预估该车型年产量将突破25万台,但实际年销量仅徘徊在2万台左右。生产线利用率不足10%,这对汽车制造商而言无疑是个沉重打击——这意味着投入该项目的巨额资金很可能沦为难以收回的沉没成本。
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更令人担忧的是,当前正值电动汽车市场整体遇冷的阶段,持续积压的库存或将进一步加剧特斯拉的经营压力。
面对这一困境,特斯拉首席执行官马斯克采取了非常规举措:通过其私人控股的SpaceX和xAI公司采购Cybertruck。上周,已有数百辆Cybertruck交付至这两家企业,预计未来数周还将陆续接收更多车辆。
Cybertruck总工程师Wes Morrill对此回应称,SpaceX正逐步使用Cybertruck更新其后勤保障车队,但并未透露具体采购规模。
这一操作却引发了新的市场疑虑。尽管表面上SpaceX和xAI完美消化了特斯拉的过剩库存,但考虑到马斯克正在寻求增持特斯拉股份,部分分析师指出,这实质上是通过关联交易人为提振Cybertruck销量,某种程度上制造了“虚假繁荣”的假象。
Cybertruck深陷销售困局
考克斯汽车公司数据显示,特斯拉第三季度Cybertruck销量约为5400台,较去年同期骤降62.6%。值得注意的是,同期美国电动汽车市场整体表现强劲,消费者因联邦税收抵免政策即将到期而集中采购电动车。
特斯拉第三季度总交付量达到438487台电动汽车,环比增长40.7%,同比上升29.6%。Cybertruck的惨淡业绩与整体电动车市场的火热形成鲜明对比,这尤其引发市场忧虑。
该皮卡车型的销量也显著落后于主要竞品:福特F-150 Lightning第三季度销量突破1万台,同比增长39.7%;Rivian R1T销量同比增长13%;GMC悍马EV增长21.9%;Sierra EV更是实现771%的惊人增幅。
除了销售困境,Cybertruck还面临安全隐患质疑。因Cybertruck起火事故不幸遇难的两名青年家属已对特斯拉提起诉讼,指控该车型门把手设计存在缺陷,导致受困者无法及时逃生。

本文来源:财联社
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