“十四五”绿色转型成效显著：新能源汽车崛起与能源结构持续优化

今年国庆中秋双节期间，中国高速公路的新能源汽车充电需求呈现爆发式增长，充电总量达到1.23亿千瓦时，日均充电量较去年同期激增超过45%，刷新了历史最高纪录。这一数据折射出中国新能源汽车市场正在经历深刻变革，绿色出行理念已从城市核心区向更广阔地域加速渗透。

国家能源局最新统计数据显示，当前全球超过半数的新能源汽车在中国道路行驶，能源消费结构转型成效显著。支撑这一转变的，是"十四五"期间中国建成的全球规模最大的充电基础设施网络。截至2025年8月，全国充电桩总量已突破1734.8万个，较五年前增长了近10倍；高速公路充电设施达4万余个，增幅高达500%。

充电网络布局呈现立体化特征。一二线城市周边、三四线城市及乡镇地区成为建设重点，97%的县级行政区和80%的乡镇已配备公共充电设施。这种变化彻底改变了新能源汽车的使用半径，长途出行时的"里程焦虑"得到显著缓解。以深圳为例，该市已建成1057座超充站和48.7万个充电桩，成为全球首个超充设施数量超越传统加油站的城市，真正实现了"一杯咖啡满电出发"的便捷体验。

充电效率的提升同样引人注目。中国电力企业联合会统计显示，公共直流充电桩平均功率从2024年的73.9千瓦提升至2025年6月的98.51千瓦，大功率充电设备达3.7万台。这种技术进步使充电时间大幅缩短，为新能源汽车普及扫除了关键障碍。

能源供给端同步发生革命性变化。"十四五"期间，中国可再生能源装机占比从40%跃升至60%，风电、光伏新增装机连续突破1亿、2亿、3亿千瓦关口。非化石能源发电量占比五年间提升超过5个百分点，风光发电量占全社会用电量比例从2020年的9.7%增至2024年的18.6%，今年上半年新增用电需求全部由清洁能源满足。

传统能源领域也在加速绿色转型。全国95%的煤电机组完成超低排放改造，煤炭矸石综合利用率较2020年提升3.1个百分点。海南乐东电厂通过环保改造实现"超超低近零排放"，二氧化硫、氮氧化物和粉尘污染物排放趋近于零，废水零排放，厂区环境堪比公园，彻底颠覆了传统火电厂的固有形象。

在《巴黎协定》达成十周年之际，中国公布了新一轮国家自主贡献目标：到2035年非化石能源消费占比超过30%，风电、太阳能总装机达36亿千瓦（为2020年的6倍以上），新能源汽车成为新车销售主流。这些目标预示着中国绿色转型将进入更高速度发展阶段，能源革命正在重塑中国经济社会的运行方式。

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