电动车起火强度更高？院士解析火灾数据与油车对比

（图片来源于网络）

当您站在燃油车与新能源汽车的十字路口，会如何抉择？

10月23日，欧盟科学院院士、中国科学技术大学讲座教授孙金华在2025新能源汽车电池产业发展大会上公布了一组关键数据：根据国家消防救援局2024年一季度统计，新能源汽车火灾发生率为每万辆2.88起，而传统燃油车为每万辆2起。孙院士分析指出，虽然两类车型的火灾发生率较为接近，但新能源汽车的火灾风险需要特别警惕——由于其电池一旦起火，燃烧烈度将远超传统燃油车。

传统燃油车起火多是油箱泄漏或电路短路所致，火势蔓延相对缓慢；而新能源汽车的电池若发生热失控，会触发自供氧与链式反应，温度可在瞬间突破千摄氏度，释放可燃气体并引发爆燃，常规灭火手段几乎难以奏效。简言之，燃油车燃烧的是液态燃料，新能源汽车爆发的则是“化学炸弹”。后者不仅温度更高、反应更快，且扑救难度呈指数级提升，这正是二者火灾强度的本质差异。

电池不仅是新能源汽车安全的核心，更是整个产业链的命脉。从产业视角来看，电池制造占据着上游的核心地位。新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应；中游涵盖整车制造环节；下游则延伸至充电服务、后市场服务等应用领域。2024年中国新能源汽车产业链中，电池环节的产值占比已突破40%。可以说，谁掌握了电池技术与供应链，谁就握住了产业话语权与利润命脉。

在新能源汽车的成本构成中，电池、电机和电控系统是最重要的三大组成部分。其中，电池成本约占整车总成本的40%-50%。

中国在新能源汽车电池领域同样占据主导地位，并持续研发更安全、续航更优的电池产品。全球近三分之二的汽车电池需求依赖中国供应，宁德时代、比亚迪等龙头企业已构建起技术、产能、成本、产业链的“四项全能”优势。

此前，宁德时代创始人、董事长兼总经理曾毓群在香港某论坛上坦言，电动车的安全性终将超越燃油车。他进一步阐释：“我们完全有能力将电动车火灾概率降至千万分之一，而燃油车的起火概率约为万分之一。”

那么，消费者最终会更倾向于选择燃油车还是电动车呢？

近年来，新能源汽车市场呈现出爆发式增长态势。中国汽车工业协会数据显示，2024年新能源汽车渗透率已达31.6%，2024年1-11月更攀升至40.3%。今年前九个月，新能源汽车零售始终保持24.4%的高速增长，9月份零售渗透率已达到57.8%。

尽管如此，燃油车尚未退出历史舞台。在长途运输、低温环境等特定场景下，燃油车依然保持着稳定性优势。目前市场正呈现“油电共存”的格局。

近日，零跑公司创始人、董事长兼CEO朱江明在接受媒体专访时表示，新能源汽车无疑是大势所趋。从全球视野来看，中国有望在未来三四年内基本实现燃油车替代。他认为再过十年，中国将完成全面的电动化转型，新车销量中电动车占比将达到90%-95%。相较之下，全球其他地区在公共配套、工业化进程和理念更新方面均慢于中国，全面电动化的步伐也将相对滞后。

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