日产全固态电池拟2028年量产:续航翻倍且成本降25%

在新能源汽车领域,全固态电池正成为各大企业竞相追逐的技术制高点,被视为推动行业变革与创新的核心动力。日产汽车在这场技术竞赛中展现出强劲的研发实力,其最新试制的全固态电池单元能量密度已达到400-500Wh/kg,这一数值约为当前主流锂离子电池(约250Wh/kg)的两倍以上。

能量密度的显著提升直接带来了电动车续航里程的飞跃。以日产旗下Leaf车型为例,如果搭载这款全固态电池,其续航里程将从目前的约400公里(CLTC工况)大幅提升至800-1000公里,这意味着消费者对电动车续航的担忧有望彻底消除,长途出行将不再受限于电量。
日产全固态电池能实现如此突破,硫化物质固态电解质功不可没。这种电解质不仅具备接近液态电解质的离子电导率,还能够支持高比例的硅基负极或锂金属负极,从而大幅提升电池的储能能力。与此同时,日产通过优化电极结构和增强固态电解质界面的稳定性,成功解决了长期困扰固态电池发展的“固固接触阻抗”问题,使锂离子传输速度提升超过30%,进一步优化了电池性能表现。
在充电性能方面,这款全固态电池同样表现优异。它支持在10分钟内快速充电至80%电量,大大缩短了充电等待时间,提升了使用便利性。更重要的是,在低温环境下,它依然能保持良好的充电效率——在零下20℃时,其性能衰减比传统锂电池减少了24%,有效解决了冬季充电效率低的难题。
安全性始终是电池性能的重要考量,日产全固态电池在这方面表现同样出色。硫化物质固态电解质具有不易燃、耐高温的特性,能够通过针刺、挤压等极端安全测试,从根本上消除了液态电池可能出现的热失控风险。实验数据显示,该电池在150℃的高温环境下仍能稳定运行,并且循环寿命超过2000次(容量保持率>80%),展现出卓越的可靠性和稳定性。
为了将这项先进技术推向市场,日产已在日本横滨建设了全固态电池试点工厂。按照规划,在2025-2027年期间,日产将逐步扩大试生产规模,计划在2028财年实现规模化量产。首批搭载这款全固态电池的车型可能会是高端电动SUV或轿车,随后还将扩展至皮卡等细分市场。
除了性能优势,日产还致力于降低制造成本。通过材料创新和工艺优化,日产计划将全固态电池的成本降至75美元/千瓦时(约合人民币533元),相比当前约100美元/千瓦时的锂离子电池,成本降低了25%。这一举措有望让全固态电池在市场上获得更强的竞争力,加速其在新能源汽车领域的普及应用。
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