李云飞：中国电动大巴0恶性燃烧事故，比亚迪坚守磷酸铁锂路线

11月7日，东京车展的一场沟通会上，有记者问及电池行业的热点议题，比亚迪李云飞对此分享了自己的见解。

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他表示，希望大家对中国动力电池产业怀有信心——中国在这一领域不仅发展最快、态势最佳，还兼具规模优势、资源积累与研发实力。

尽管相比现有电池技术，固态电池具备诸多优势，但现有电池方案拥有深厚的技术基础，充电设施网络也非常完善，装车后完全能够满足日常使用需求。值得一提的是，冬季电池保温技术也在持续优化，表现越来越出色。

过去几年间，每当因各种原因发生的非磷酸铁锂电动车燃烧事故在网络上曝光，总会引发消费者对电动车安全性的担忧，甚至认为电池技术尚不成熟、存在安全隐患。

然而消费者真正关心的，其实并非这台车搭载的究竟是磷酸铁锂还是三元锂电池。比亚迪始终坚守磷酸铁锂技术路线，目前在售的所有车型以及未来即将推出的产品，都将延续这条更安全的技术路径，这是比亚迪不容妥协的原则。

他在会上进一步指出，自2010年至今，中国公交电动化已走过十五年发展历程。全国如此多城市、如此庞大的电动公交车队，从未发生过恶性电动车燃烧事故，这背后离不开中国电动公交全面采用磷酸铁锂技术路线的决定。

当年为了实现这一安全标准，行业内曾经历多方面的博弈与权衡，但最终行业仍坚持电动公交必须采用更安全的磷酸铁锂路线，这一选择实则意义重大。

毕竟电动公交每次载客五六十人，一旦发生恶性事件，必须确保所有乘客能快速安全撤离。对于私家车而言，虽然车上通常只有两到六人，但安全始终是重中之重。

最后，李云飞郑重表示：比亚迪将继续坚持磷酸铁锂电池的安全技术路线。虽然未来或许有品牌为追求续航数据而重新选用三元锂电池，但仍希望各品牌能审慎权衡这一抉择。

作为行业的重要一员，他期望所有参与者能形成合力，共同推动行业向上发展。安全既是不可逾越的底线，也是最重要的基石。