蔚来朱江明谈零跑竞争：设计成本如何平衡市场

广州车展期间，蔚来相关负责人谈到零跑汽车时表示，希望对方在市场竞争中把握好分寸，并半开玩笑地提醒"下手不要太狠"。当被问及能否实现产品价格仅为同类一半时，他回应这需要先了解零跑的具体情况，强调这更多是善意的提醒。

当晚在零跑Lafa5车型发布会后的交流环节，有现场人士提及上述言论，并询问零跑汽车董事长朱江明是否有所回应。朱江明坦言，此前就担心会被问到这一话题。他表示双方既是朋友，也曾有同行经历，沟通始终顺畅自然。在供应链合作方面，零跑与另一品牌使用相同的电池供应商，而在供应紧张时期，零跑还曾主动将资源优先让出。

他进一步说明，零跑始终致力于打造高品质且价格合理的车型，专注于通过技术创新降低制造成本，控制毛利率，让更多用户能以合理价格获得更优质的出行体验。品牌目标是成为汽车行业的优质大众化代表，类似消费领域的经典模式。

关于近期备受关注的D19车型配置，他强调其整体规格已超越同价位区间绝大多数产品，多项功能与设计均为行业领先应用。零跑并不认同简单对标"半价"概念，而是专注于通过技术手段实现成本优化，确保产品力与性价比的平衡。

针对D19与另一品牌车型在前备箱设计上的相似之处，朱江明解释称，该设计理念源于对六座大型车实用性的深入考量。早在2024年，团队就已确定在车身前部规划大容量储物空间，以满足家庭用户对储物需求的提升。这一设计从立项之初便被纳入整车架构，属于早期开发成果。

零跑高级副总裁曹力补充指出，这种设计趋同更多体现了行业对用户需求的共同认知，并非刻意模仿。前备箱方案早在两年前已完成定型，由于整车结构的复杂性，此类设计无法临时调整或追加，且相关结构已申请专利保护，体现了品牌的独立研发路径。