崔东树：2025年首10月汽车业利润增4.4%，利润率仍低于下游
根据最新行业数据，2025年前十个月国内汽车产业整体呈现量增利缓的态势。统计显示，1-10月全国汽车产量达到2733万辆，较去年同期增长11%，行业总收入攀升至88778亿元，同比增长7 9%。尽管
最新行业数据显示，截至2025年前十个月，中国汽车产业呈现出"增量难增利"的发展态势。统计表明，今年1-10月全国汽车产量攀升至2733万辆，较去年同期增长11%，行业总收入达到88778亿元，同比增长7.9%。虽然市场规模持续扩大，但原材料价格波动与供应链成本上升使行业总成本增至78243亿元，增幅达8.7%，最终实现利润3895亿元，同比增幅仅为4.4%。
从利润率来看，汽车行业4.4%的盈利水平明显低于下游制造业6%的平均值。这种差距在月度数据中尤为突出，10月份行业收入虽同比增长8.6%至10543亿元，但成本增速更快达到9.4%，致使当月利润仅增长13.7%至412亿元，利润率进一步收缩至3.9%。与上月相比，利润率环比降幅明显，即使与去年同期4.1%的水平相较，也呈持续下滑态势。
细分数据指向成本压力已成为制约行业盈利能力的关键因素。前十个月行业收入与成本增速差达0.8个百分点，这种"剪刀差"效应在10月份扩大至0.8个百分点。特别是在原材料价格上行与供应链成本攀升的双重挤压下，企业利润空间持续收窄，反映出当前汽车产业在规模扩张过程中面临的盈利挑战。
值得注意的是，虽然整体利润率偏低，但不同细分领域表现呈现分化。新能源汽车市场延续高速增长，对行业收入贡献度持续提升，而传统燃油车市场受需求结构变化影响，利润贡献度有所下降。这种结构性变化正在重塑行业利润分配格局，部分企业通过技术升级和产品迭代实现了盈利改善，但行业整体仍需应对成本上升带来的经营压力。
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