雷军宣布小米SU7续航实测:高达420公里,效率领先
近日,一场由懂车帝组织的极限续航测试在汽车圈掀起热议。这场测试汇集了市面上备受关注的21款纯电车型,通过模拟高速全家出行的真实场景,全面检验车辆在严苛条件下的续航能力,为消费者选车提供了极具参考价值的实测数据。

测试在北京10℃的低温环境下进行,所有车辆统一搭载375公斤配重,空调设置为24℃自动风,并将动能回收调至最低档,以120km/h的匀速在高环赛道上持续行驶。这种被称为"地狱工况"的测试条件,能够充分暴露车辆在极限状态下的续航表现与能耗水平。
续航成绩方面,小米汽车表现最为抢眼。小米YU7(超长续航后驱版)以420公里的实测续航里程登顶全场,成为当之无愧的续航王者。而小米SU7则以54.86%的续航达成率摘得效率桂冠,两款车型在极端工况下都交出了令人惊艳的成绩单。懂车帝在评测中用"最猛"一词形容小米汽车的表现,认为其续航实力已稳居行业第一梯队。
然而在能耗表现方面,各家车型却呈现出不同格局。尽管所有车辆的百公里电耗均超过20kWh,但特斯拉凭借算法优势依然占据能耗榜首。其Model 3和Model Y分别以20.8kWh/100km和21.8kWh/100km的成绩位列前两名,展现出强大的能耗优化能力。小米SU7和YU7则分列第4和第11名,电耗分别为22.5kWh/100km和25.9kWh/100km,虽然与特斯拉存在差距,但在同级车型中仍属中上水平。
据测试方介绍,本次电耗计算采用"充电量÷实测里程"的公式,确保数据真实反映车辆在高速场景下的平均能耗。这一标准也解释了为何部分车型的续航达成率与电耗排名存在差异——续航能力不仅取决于电池容量,更与车辆的三电系统效率、能量回收策略等核心技术密切相关。
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