雷军宣布小米SU7续航实测：高达420公里，效率领先

近日，一场由懂车帝组织的极限续航测试在汽车圈掀起热议。这场测试汇集了市面上备受关注的21款纯电车型，通过模拟高速全家出行的真实场景，全面检验车辆在严苛条件下的续航能力，为消费者选车提供了极具参考价值的实测数据。

测试在北京10℃的低温环境下进行，所有车辆统一搭载375公斤配重，空调设置为24℃自动风，并将动能回收调至最低档，以120km/h的匀速在高环赛道上持续行驶。这种被称为"地狱工况"的测试条件，能够充分暴露车辆在极限状态下的续航表现与能耗水平。

续航成绩方面，小米汽车表现最为抢眼。小米YU7（超长续航后驱版）以420公里的实测续航里程登顶全场，成为当之无愧的续航王者。而小米SU7则以54.86%的续航达成率摘得效率桂冠，两款车型在极端工况下都交出了令人惊艳的成绩单。懂车帝在评测中用"最猛"一词形容小米汽车的表现，认为其续航实力已稳居行业第一梯队。

然而在能耗表现方面，各家车型却呈现出不同格局。尽管所有车辆的百公里电耗均超过20kWh，但特斯拉凭借算法优势依然占据能耗榜首。其Model 3和Model Y分别以20.8kWh/100km和21.8kWh/100km的成绩位列前两名，展现出强大的能耗优化能力。小米SU7和YU7则分列第4和第11名，电耗分别为22.5kWh/100km和25.9kWh/100km，虽然与特斯拉存在差距，但在同级车型中仍属中上水平。

据测试方介绍，本次电耗计算采用"充电量÷实测里程"的公式，确保数据真实反映车辆在高速场景下的平均能耗。这一标准也解释了为何部分车型的续航达成率与电耗排名存在差异——续航能力不仅取决于电池容量，更与车辆的三电系统效率、能量回收策略等核心技术密切相关。