玛莎拉蒂在华销量锐减，豪车市场缘何集体遇冷？

进入2025年12月中旬，以豪华定位著称的玛莎拉蒂等外资高端汽车品牌，在中国市场的表现依然难掩疲态。面对日益激烈的竞争环境，该品牌近期在全国多地启动了库存清理活动，市场价格出现大幅下调，其市场策略明显转向更为激进的促销模式。

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旗下首款纯电SUV Grecale Folgore的起售价已降至35.88万元，相较于其最新指导价89.88万元，优惠幅度超过50万元，力度空前。与此同时，燃油车型也同步推出了高额促销政策。据销售端信息显示，Grecale燃油版优惠超过二十万元，Levante车型更享有三十多万元的折扣，多数车型落地价已进入40至50万元区间。

本轮大幅降价的背后，是销量长期下滑的真实写照。2017年，玛莎拉蒂在华销量一度达到1.44万辆，中国市场跃居其全球最大单一市场。然而到了2024年，全年销量仅为1228辆，同比下滑逾七成，不足巅峰期的十分之一。进入2025年，颓势延续，前九个月进口总量为1023辆，同比下降3%，其中9月单月销量仅为83辆，市场需求持续萎缩。

销售渠道也在收缩。以北京为例，玛莎拉蒂授权经销商已由此前的三家缩减至一家，服务体系明显退坡。同时，管理层在过去两年内经历三次重大调整，但始终未能有效遏制业绩下滑趋势。

产品更新滞后进一步加剧了经营困境。主力车型Levante与Ghibli已相继停产，而其换代或替代车型预计要到2027年才能面市，导致品牌在关键细分市场出现断档，客户流失加剧。

玛莎拉蒂的处境折射出外资豪华车整体在华发展的困局。数据显示，2025年上半年国内进口汽车总销量同比下降32%。其中，奔驰与宝马的进口车型销量分别下滑23%和63%，保时捷与路虎也出现25%和14%的回落。宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌同期均呈现不同程度下跌，仅个别品牌实现逆势增长，成为例外。