福特预计2030年纯电与混动车型将占全球销量50%

12月16日，福特汽车公司公布了一系列战略调整举措，旨在地推进其Ford+计划，通过优化资本配置并围绕用户需求，构建更具韧性和盈利能力的业务蓝图。

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全新的业务战略将优先考量未来产品的经济性、多样化组合与盈利能力。为此，福特将大力推动动力系统的多元选择，包括一系列混合动力和增程式电动车型。同时，纯电动车型的开发将重点依托于通用电动车平台（Universal EV Platform），致力于打造尺寸更紧凑、定位更亲民的纯电产品。

福特汽车公司表示，这些战略调整预计将推动其电动车业务板块（Ford Model e）自2026年起持续改善盈利能力，并为该板块在2029年实现盈利铺平道路。同时，这也将逐步提升福特燃油车业务板块（Ford Blue）和福特商用车业务板块（Ford Pro）的利润水平，预计在2026年便会初见成效。为此，福特预计将计提约195亿美元的一次性项目费用，其中大部分计入2025年第四季度，其余将计入2026年和2027年。作为这些投入的一部分，公司预计将产生约55亿美元的现金流影响。

升级后的业务战略主要围绕四大关键支柱展开：

为客户提供多元化选择：燃油、混合动力及低成本电动车平台

到2030年，福特汽车预计全球销量中约50%将为混合动力、增程电动车和纯电动车，显著高于2025年的17%。

福特将把针对北美市场的电动车开发重点，放在全新的低成本、高度灵活的通用电动车平台上。基于该平台的首款车型——一款中型纯电动皮卡，计划将于2027年在路易斯维尔装配厂投入生产。

福特还计划根据客户需求进一步扩展混合动力车型系列，并计划为大型皮卡和SUV提供增程式电动车选项。作为这一计划的一部分，下一代福特 F-150 Lightning 将从现行的纯电驱动，转为采用增程式电动架构。

调整美国生产布局，扩大商用车市场领导地位

福特汽车将通过重新调整位于田纳西州和俄亥俄州的两座工厂，扩大其在美国商用车市场的领导地位。田纳西州工厂将于2029年开始生产全新的“Built Ford Tough”皮卡车型，俄亥俄州工厂则将调整为 Ford Pro 的制造基地，生产新型汽油和混合动力轻型商用厢式车。

投资电池储能系统业务

福特将拓展电池储能业务，以应对数据中心和电网基础设施在此方面的巨大市场需求。公司计划将肯塔基州电池工厂现有的电池制造产能转换为储能系统生产，开辟多元化、可盈利的新收入来源。未来两年，公司计划投资约20亿美元扩展储能业务，预计2027年底前年产能至少达到20吉瓦时。

构建更强大、更可持续的未来

福特汽车致力于在2050年前实现车辆、制造设施及供应链的碳中和。公司将继续加大在绿色生产、可持续供应链及突破性减排技术方面的投资，保持环境领先地位，推动企业的可持续发展。