特斯拉建车队后亏损：新车降价与自动驾驶网约车冲击分析

12月22日消息，曾因组建纯特斯拉车队、押注自动驾驶网约车未来而闻名的荷兰汽车租赁公司Mistergreen，如今已濒临破产。

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有报道称，这家荷兰特斯拉专营租赁公司已导致债券持有人血本无归，目前正忙于变卖旗下业务。

而Mistergreen的整个商业模式，都建立在一个核心假设之上：其运营的特斯拉车队不仅能保值，未来还能转型为自动驾驶网约车，持续创造营收。

然而事与愿违。过去两年，特斯拉为维持市场需求而大幅下调新车售价，直接导致二手电动车价格暴跌。Mistergreen不得不对车队资产计提数百万美元减值。

与此同时，特斯拉承诺的“私家车辆升级为自动驾驶网约车”愿景迟迟未能兑现。双重打击之下，公司陷入绝境。

早在2019年，马斯克就曾高调宣称，得益于完全自动驾驶（FSD）技术，特斯拉汽车已成为“增值资产”；如果你现在购入一辆特斯拉，买到的其实是一件增值资产，而非贬值资产。

他甚至放言，一辆特斯拉Model 3未来作为可创收的自动驾驶网约车，价值可达10万至20万美元。

Mistergreen正是听信了这一说法。但公司的财务崩塌，凸显出盲目轻信埃隆·马斯克“特斯拉汽车将成为增值资产”这一说法的巨大风险。

据了解，Mistergreen巅峰时期拥有超过4000辆特斯拉汽车。但这同时也意味着，它在贬值潮中遭受的冲击更为猛烈。

对普通消费者而言，特斯拉新车降价无疑是好消息；但对于手握数千辆特斯拉汽车、背负高额残值担保的车主或租赁公司来说，无异于晴天霹雳。

受特斯拉降价影响，拥有特斯拉车队的企业对特斯拉的看法也发生了根本性的转变。例如，德国租赁公司Sixt停止购买特斯拉汽车，美国的赫兹公司也开始出售其特斯拉车队。

此外，Mistergreen此前通过发行债券募资采购特斯拉汽车，然而自去年起便无力偿还债务。目前尚不清楚此举导致投资者损失了多少资金，但预计金额高达数千万美元。

截至目前，Mistergreen的车队已被出售：荷兰和比利时的车辆卖给了Kroymans（克罗伊曼斯集团）旗下的Rebel Lease公司；德国的车辆则被VanMosselLease接管。