德系强势领跑日系微增｜合资轿车销量最新榜单解析

尽管在电动车领域合资品牌的转型步伐相对迟缓，但在传统燃油轿车市场，合资车型依然占据主导地位。尤其是在轿车细分市场，合资品牌的整体销量依旧表现出强劲势头。根据2025年1月至11月的销量统计数据，共有四款合资轿车在此期间累计销量突破20万辆，这一成绩在整个汽车市场中尤为突出。作为长期畅销的经典车型，轩逸与朗逸始终保持着稳定的市场表现。然而在前11个月的累计销量排名中，朗逸遗憾未能蝉联榜首，以近5万辆的差距落后于轩逸。速腾和帕萨特紧随其后，位列前四，凯美瑞与雅阁也顺利进入前十。

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相比之下，曾经的热销车型卡罗拉表现欠佳，排名下滑至第十四位。宝来虽勉强跻身前十五，但月均销量已不足七千辆。本田思域的市场表现更为低迷，累计销量未达五万辆，排名跌出前二十，仅列第二十一，令人感叹其市场热度的明显衰退。

从品牌维度看，德系车型整体优势显著。尽管未能夺得销量冠军，但在四款销量超过20万辆的车型中，德系占据三席。其中，朗逸累计交付超24万辆，速腾与帕萨特紧随其后。此外，迈腾、奥迪A6L、奔驰C级、宝马5系等六款车型销量均突破十万辆，展现出德系品牌在中高端市场的稳固根基。日系品牌则整体表现偏弱，仅有轩逸一款车型销量突破20万辆。凯美瑞、雅阁和亚洲龙保持月均销量过万，但天籁、思域、英仕派等车型月均销量均不足五千辆，雷凌更是在前11个月累计销量不足三万辆，仅勉强进入前三十名。

榜单后段，部分车型市场表现持续疲软。捷达VA3作为从大众品牌独立推出的车型，销量仅为28728辆，市场认可度有限。宝马i3、丰田bZ3、马自达EZ-6等合资品牌的纯电车型虽有一定关注度，但月均销量普遍维持在1500至2000辆之间，尚未形成规模效应。型格销量持续下滑，已低于别克威朗。奔驰A级、索纳塔、标致408等车型销量均仅为一万余辆，市场存在感薄弱。起亚K3、骐达、飞度、Polo等曾广受欢迎的畅销车型如今销量大幅萎缩，前11个月累计销量均未过万，月均销量仅数百辆，昔日辉煌不再。