蔚来创始人建议:为何尽早购车是明智之选?
汽车和AI行业都在争抢铜、银等核心原材料,不过原材料价格上涨的影响尚未完全传导至终端售价。蔚来目前仍有足够的毛利空间来消化这部分成本压力。"在1月6日举行的媒体沟通会上,蔚来创始人李斌向中新经纬记者这样表示。
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李斌分析称,2025年行业面临的最大成本压力并非来自原材料,而是内存需求。汽车行业需要与人工智能、算力中心、手机等多个领域共同争夺这一关键部件。"总体来看,原材料和内存价格上涨确实给汽车行业带来了显著压力,建议消费者不妨考虑提早购车。"
当天上午,蔚来第100万台量产车在合肥先进制造新桥二工厂正式下线。在活动后的交流环节,李斌就蔚来2025年业绩表现、目标完成度,以及2026年规划和行业热点事件等问题作出了详细回应。
谈及2025年整体表现,李斌坦言:"虽然年底成绩与年初设定的目标存在一定差距,但核心战略目标均已顺利实现。"根据蔚来正式披露的数据,2025年全年交付量达32.6万辆,同比增长46.9%。而在年初时,李斌为蔚来设定的年度目标为44万辆。
回顾过去一年,李斌多次在公开场合表示2025年第四季度将实现盈利目标。关于是否完成该任务,李斌在本次沟通会上表达了充分信心。他表示,在交付量稳步提升、毛利结构持续改善的背景下,只要成本控制保持稳定,通过模型推演完全可以实现盈利。
"我们的毛利增长态势表现稳健,第四季度的运营管理动作都在正常推进,对蔚来而言相对从容。当然最终财报数据还需等待审计结果,但我们仍然充满信心。"李斌补充道。
蔚来披露的2025年第三季度财报显示,该季度实现营收217.9亿元,同比增长16.7%。汽车毛利率提升至14.7%,创下近三年来的最佳水平。
展望2026年,李斌表示将不再设定具体年度销量目标。他透露,蔚来计划保持每年40%至50%的销量增长幅度。与此同时,到2030年蔚来充电站总数将突破10000座。
在渠道拓展方面,蔚来联合创始人秦力洪透露,公司计划在部分有潜力的低线城市建设集蔚来、乐道、萤火虫三大品牌于一体的综合门店,首批门店预计在春节前后正式营业。
"2026年蔚来将全力推进渠道下沉,计划在200多个地级市建设SKY门店(集三大品牌于一体的销售网点)。"李斌在沟通会上明确表示。
谈及行业发展趋势,李斌认为当前市场格局已基本定型,新进入者面临的门槛大幅提升。他预测,到2030年全球汽车产业格局将初步成型,2035年基本定局。而中国新能源汽车渗透率到2030年将突破90%,其中纯电动车型占比至少达到80%。
对于行业内"最终仅剩3至5家车企"的观点,李斌持不同看法。他预估中国车企至少有10家能够持续发展。在他看来,未来十年中国品牌年销量有望突破3500万辆,若由10家企业共同分担,平均每家可达350万辆,远超200万辆的经济规模门槛和100万辆的生存线。
李斌以自身为例指出,蔚来目前年销量32.6万辆,仅占中国市场约1%的份额,已经展现出盈利曙光,"因此整个行业无需过度担忧"。
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责任编辑:常涛 罗琨
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