废旧新能源车电池利润上万：拆解用作电动自行车电源

1月21日消息，近日工信部等六部门联合发文，明确禁止废旧动力电池进入电动自行车等领域流通，同时废止了此前行业内的“梯次利用”提法，并创新性地引入了“车电一体报废”的全新回收机制。

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然而据媒体报道，受价格差和高续航的吸引，部分商家仍在违规销售经过翻新、拆解重组的电池，将其用于电动车、电动自行车等产品，尤其是一些缺乏资质的小型加工作坊。

一位小作坊负责人透露，所谓的“拆机电”其实是从报废的新能源汽车上拆卸下来的电池包，经过分解、筛选、重新焊接组装等工序，由数十个单体电芯拼装成新的电池组，最终流入电动自行车市场。

“拆机组装的电池价格优势明显，一些对续航有较高要求的外卖骑手、快递员成了这类店铺的主要客户。”

举例来说，普通原装电池在冬天最多只能跑40公里左右，换上这种重组电池后，即便在低温环境下，最少也能实现80公里的续航。

据了解，目前不少退役电池在车辆进入正规报废流程前，就已被私人或非正规渠道截留回收。

一家动力电池回收企业的相关人员表示，送到正规拆解厂的新能源汽车中，大约有80%缺失了原车的动力电池。

这些电池大多是在车辆报废前，被车主或非正规回收点拆卸转卖，每块电池经过转手后，利润可达数千元甚至上万元。

而这种仅依靠简易设备进行的“作坊式”组装，与正规电池生产所要求的无尘、恒温、质检等严谨流程相差甚远，其产品的一致性、安全性和长期可靠性都难以保障。