沃尔沃CTO详述EX60电子门把手：双冗余机械应急解析

来源：环球网

【环球网科技综合报道】据汽车媒体报道，沃尔沃即将推出的新款纯电SUV——EX60，其设计引人注目的细节在于采用了造型酷似鲨鱼鳍的电子门把手。在行业围绕电子门把手安全性争议不断的背景下，这款创新设计的门把手凭借其独特的安全配置引发了广泛关注。

沃尔沃首席技术官安德斯·贝尔在EX60发布活动中明确表示：“沃尔沃在关于门把手安全的讨论持续之际，依然选择推出这款鲨鱼鳍门把手，但各界的一些批评与辩论或许有些偏离重点。因为根本问题在于系统安全，而非门把手本身。真正的核心不在于门把手，而在于冗余设计。关键在于发生碰撞时，能否可靠、迅速地打开车门让乘员撤离；同时，如果车内人员失去意识，外部救援人员也必须能够顺利将人救出。”这位技术负责人直接点明了问题的核心。

监管层面对电动车门的关注，核心恰恰聚焦于“救援开门”这一关键难题。众所周知，电子门把手依赖电力驱动，一旦车辆发生事故或出现断电情况，门把手往往会失去正常工作能力，给人员撤离和外部救援带来极大障碍。

对此，沃尔沃正式对外宣称，EX60已经成功攻克了电子门把手最关键的痛点。新车配备的外部鲨鱼鳍式门把手，采用了内侧按钮弹开车门的设计形式。这意味着，即使车辆电池组遭到破坏，车内的电控门锁机构依然能够继续保持正常工作状态。

贝尔详细介绍了车内的解决方案，其设计十分直观：“同一个拉手同时控制电子开启和机械开启。轻轻拉一下，是电子开启；再用点力拉，就是机械开启。” 这种双重开启模式，为车内乘员在不同场景下的开门需求提供了双重保障。

而事故发生后的车外安全开门，是更为棘手的问题。贝尔进一步指出，沃尔沃车辆在碰撞后会自动解锁车门；即使车辆的12V电池完全没电甚至被损毁，只要有人拉动车外把手，车门仍然能够顺利打开。

据悉，当前纯电车型的低压供电通常依赖DC-DC转换器，该装置的核心作用是将动力电池的高压电降压后，为12V电池充电或直接驱动车载电子系统。

针对这一供电关键部件，贝尔补充说明，EX60并非配备单一的DC-DC转换器，而是在车身左右两侧各设置了一个，两套系统相互联通。只要其中一套转换器仍能正常工作，车辆的应急系统就能获得稳定的12V电力支持。更重要的是，两套转换器均位于车身内部、后排座椅下方的位置，这一区域属于高度受保护区域。贝尔强调：“如果两套装置都撞坏了，那车子就已经面目全非了！那里本来就属于高度受保护的位置。” 这一设计从根本上降低了供电系统完全失效的可能性，为车门应急开启提供了坚实的电力保障。（纯钧）