电池标准化：规模换电必破的三大先决条件

2025年，新能源汽车换电行业迎来了规模化发展的关键一年。不过，电池规格不统一、车型适配难度大等痛点，仍然制约着整个赛道的快速扩张。近日，宁德时代换电业务能源发展总监曲国俊在接受采访时指出，电池标准化是换电模式规模化的基石。宁德时代通过推广20/25标准化换电块，已实现99秒极速换电，并且适配多个品牌和车型。

曲国俊表示，巧克力换电网络从首座换电站落地到形成千站规模，仅用了一年时间，刷新了行业基建速度纪录。截至2025年12月30日，全国已累计建成换电站1020座，全面覆盖京津冀、长三角、川渝和珠三角大湾区四大核心经济带。在商用车领域，骐骥换电在2025年建成了305座换电站，与巧克力换电共同完成了宁德时代在两大领域的规模化布局。

巧克力换电站发布的最新数据显示，1月8日至21日，巧克力换电站在全国范围内新增落地41座、开放运营47座。截至1月21日，巧克力换电已累计建成1107座换电站，在全国覆盖了46座核心城市。

当前，换电模式凭借其“快速补能”的核心优势，正成为国内探索高效补能新路径的战略选择。不过，电池规格不统一、车型匹配难度大等行业痛点，仍然制约着这一模式的规模化发展。“标准化是换电模式规模化发展的基石。”曲国俊表示，宁德时代通过推广20/25标准化换电块，已实现99秒极速换电，并且适配多个品牌和车型。截至目前，巧克力换电已完成20多款车型适配，覆盖行政商务、家庭出行、年轻化代步等多元场景。

换电模式的深远意义，不仅在于完善补能体系，更在于重构新能源汽车产业生态。曲国俊表示，宁德时代通过联动整车厂、电商平台等多方主体，落地“车电分离”商业模式，用户购车时可剥离电池成本，有效降低初始购车门槛，构建起多方共赢的产业生态，让便捷补能惠及更广泛的消费群体。

目前，“车电分离”模式已在私家车、网约车、城配物流等商用场景落地。在私家车市场，宁德时代旗下的时代电服联合京东、广汽共同推出首款C端换电车型——UT super，在京东最新旗舰店销售。在商用车市场，宁德时代与上汽商用车达成深度战略合作，围绕城配物流、干线运输等场景推广换电模式，实现5分钟极速换电，显著提升了车辆出勤率与运营效益。

宁德时代商用车终端业务总监任文磊介绍称，在智慧物流方面，巧克力换电站miix站通过150秒的换电，能够帮助用户节省大量的补能时间，并助力无人驾驶物流车完成自动补能，为其商业化大规模落地提供支撑。

曲国俊认为，展望2026年，巧克力换电的关键词将是“新基建”、“标准化”和“全生态”。在生态合作方面，宁德时代将继续深化与中石化、电网等能源企业的网络建设合作；在商业模式方面，将开放加盟，吸引更多合作伙伴参与换电网络运营，共同推动换电成为主流补能方式。