长城2026回归：从直营到双轨，如何借平台实现体系升级

在汽车行业变革浪潮中，长城汽车旗下魏牌正经历一系列重大调整与升级。近日，长城汽车多动力平台“归元”平台首款车型揭开神秘面纱，这款名为V9X的六座SUV，出自归元平台高端技术序列“归元S”，且不出意外地落户魏牌，引发市场广泛关注。

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伴随新车亮相，魏牌在组织架构和渠道策略上也动作频频。早在2025年12月中下旬，长城汽车哈弗品牌总经理赵永坡接任魏牌CEO，随后魏牌进行了一系列组织架构调整，从独立运营重新融入长城汽车大体系。在渠道层面，魏牌在直营渠道之外，重新引入代理经销商，这一调整自今年2月起正式实施，蓝山车型将率先进入经销商渠道销售。这意味着，在2025年10月全面实行直营模式仅4个月后，魏牌便回归直营与代理的双销模式。

对于此次渠道调整，背后有着多方面的考量。长城汽车董事长魏建军曾透露，魏牌直营投入至少达20亿元。从成本控制和运营效率角度看，这笔巨额投入难以无限制持续。而且，在汽车行业，传统车企中像长城汽车这样重度投入直营渠道模式的极为少见。即便部分传统车企新能源品牌在核心商圈设立直营店，也大多仅用于品牌初期的宣传与营销，进入规模化销售阶段后便会引入经销商加盟代理。就连曾经以直营渠道、自建门店为主的新势力品牌，近两三年来也陆续引入外部经销商，以实现降本增效和扩大销售规模。

另一方面，魏牌新能源产品已取得显著成绩。2025年全年，魏牌累计销量达10.2万辆，同比增长86.29%。其中，高山家族MPV车型表现出色，自2025年10月起一直蝉联国内MPV销量冠军。高山家族最新售价为28.58万至35.38万元，蓝山家族最新售价为29.98万至32.68万元。这样的价格区间和市场表现，证明新一代魏牌新能源产品已具备强大的市场影响力，无需再依赖直营模式进行“兜底”，可以脱离新手保护期，正式“独立”发展。此时重新引入经销商，无疑有助于在2026年进一步扩大魏牌的销量规模。

魏牌V9X的推出，不仅是产品层面的升级，更标志着长城汽车“归元”时代的正式开启。归元平台涵盖五大动力形式、7大品类、50余款全球车型，覆盖从非承载到承载式车身结构，从横置到纵置动力布局，从A级到D级的车型级别，涵盖轿车、城市SUV、泛越野SUV、强越野SUV、皮卡、MPV、跑车等多品类车系。该平台采用高度模块化的架构，硬件方面以结构树形式分解为发动机、变速器、电池、空气弹簧等49个核心模块、329个共用组件；软件方面基于SOA架构沉淀出2000多个标准化原子能力标签。模块与标签可灵活组合，能够组装成不同车型，并赋予各车型独特的软件功能。

魏牌的调整与升级，与魏建军对品牌的深厚情感和期望紧密相连。魏牌是以魏建军姓氏命名、寄托着他对家乡保定情感的品牌。在魏牌发展历程中，高层人事变动也备受关注。此前有着理想汽车背景的负责人冯复之悄然离职，赵永坡走马上任挑起管理魏牌的重任。在魏牌V9X的最新宣传视频中，魏建军自信地表示：“车已经在这了。这一次，让我们保定人心目中的大旗杆，立起来了。”他口中的大旗杆，是保定著名古建筑群直隶总督署大门外的两根旗杆，从魏牌创立时就成为该品牌标识。魏建军曾回忆，在将直隶总督府旗杆元素加入车标时，有人提出异议，但他坚持使用，因为他生在保定，为这座城市骄傲，也希望将保定的历史和“魏”品牌传播到国际上去。