2023款新能源车电池衰减实测:充放15年,91%性能无需更换

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许多新能源汽车用户都会长期担忧一个问题:车辆使用多年后,电池性能会不会明显衰退?毕竟更换电池的成本普遍不低。针对这一普遍的关切,一项基于真实车辆数据的调研给出了颇为明确的答案。
该调研分析了一批行驶里程超过24万公里的纯电动汽车,重点考察它们在实际使用中,真实续航能力相较于新车状态的保持情况,而非依赖厂家公布的理论续航数值。
结果显示,过去十年间动力电池技术不断进步,其衰减趋势已明显放缓。以相同行驶里程为基准,2024年款电动车的电池容量衰减幅度,大约比2012年款车型低百分之十左右。
在调研样本中,车龄最长的2012年款车辆已使用十四年,其平均续航保持率仍能达到百分之八十一;而2024年款车辆在同等条件下,电池容量更是可以维持在出厂状态的百分之九十一。
这意味着,对于2024年及以后量产的新一代电动汽车,电池更换的需求将极为罕见。统计数据表明,该批次车辆中仅有千分之三需要更换电池。
相比之下,2017年至2024年间生产的上一代车型,电池更换率为百分之二,且该数据未包含因召回导致的更换情形。
更早的首批量产车型,例如第一代日产聆风和大眾E-Golf,其电池更换率曾高达百分之八点五,这反衬出技术演进带来的显著改善。
综合现有数据,业内判断新一代电动汽车的电池在正常使用条件下,有望稳定运行至少十五年,期间基本无需更换。
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