2023款新能源车电池衰减实测：充放15年，91%性能无需更换
不少新能源汽车用户关心车辆长期使用后电池性能的衰减问题，尤其考虑到更换电池的成本普遍较高。针对这一普遍关切，一项基于实际车辆数据的调研给出了较为明确的答案。该调研分析了约一千辆行驶里程超过二十四万公
许多新能源汽车用户都会长期担忧一个问题：车辆使用多年后，电池性能会不会明显衰退？毕竟更换电池的成本普遍不低。针对这一普遍的关切，一项基于真实车辆数据的调研给出了颇为明确的答案。
该调研分析了一批行驶里程超过24万公里的纯电动汽车，重点考察它们在实际使用中，真实续航能力相较于新车状态的保持情况，而非依赖厂家公布的理论续航数值。
结果显示，过去十年间动力电池技术不断进步，其衰减趋势已明显放缓。以相同行驶里程为基准，2024年款电动车的电池容量衰减幅度，大约比2012年款车型低百分之十左右。
在调研样本中，车龄最长的2012年款车辆已使用十四年，其平均续航保持率仍能达到百分之八十一；而2024年款车辆在同等条件下，电池容量更是可以维持在出厂状态的百分之九十一。
这意味着，对于2024年及以后量产的新一代电动汽车，电池更换的需求将极为罕见。统计数据表明，该批次车辆中仅有千分之三需要更换电池。
相比之下，2017年至2024年间生产的上一代车型，电池更换率为百分之二，且该数据未包含因召回导致的更换情形。
更早的首批量产车型，例如第一代日产聆风和大眾E-Golf，其电池更换率曾高达百分之八点五，这反衬出技术演进带来的显著改善。
综合现有数据，业内判断新一代电动汽车的电池在正常使用条件下，有望稳定运行至少十五年，期间基本无需更换。
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