汽车服务商扎堆注销保险牌照真相：利润低至离谱，卖保单不够半天工资
2月4日消息，据报道，在2025年，共有87家汽车服务商注销保险中介牌照，这一数量超过了2024年与2024年两年的总和。2026年，仅1月底就有4家汽车服务商注销保险中介牌照。这一现象的核心成因，
2月4日消息，据相关报道，在2025年，累计已有87家汽车服务商注销了保险中介牌照，这一数字甚至超过了2024年与2025年两年的总和。而进入2026年，仅仅到1月底，就又有4家汽车服务商注销了保险中介牌照。导致这一现象的核心原因，正是“报行合一”政策的深入落地与严格执行。该政策使得保险佣金率大幅下调，车商从保险业务中获取的利润空间也因此被严重压缩。某汽车销售公司的一位副总在接受采访时坦言：过去卖出一份车险，业务员能拿到20%甚至30%的手续费，再加上保险公司提供的加油卡、保养券等隐性福利，这笔收入相当可观。如今在“报行合一”的要求下，手续费被压到了个位数百分比，而且不允许有任何暗中的返利，现在卖出一张保单的利润，连支付续保专员半天的工资都不够。
某大型险企理赔部门的相关人士也表示：此前，汽车服务商尤其是4S店，凭借新车销售场景的垄断性优势，成为车险销售的核心渠道，高额手续费和高返利是其主要的盈利来源。部分机构的保险返利收入，甚至成为仅次于车辆销售、维修业务的第三大利润支柱。
但随着“报行合一”政策的严格落实，监管部门对车险手续费率严加管控，隐性返利被全面禁止，这一传统的盈利模式已然失灵。
与此同时，保险中介行业的监管也日趋严格，进一步抬高了持牌经营的门槛。当前监管对保险中介机构实行“全覆盖、零容忍”的监管原则，违规行为将面临数十万元罚款乃至吊销牌照的严厉处罚。
对于汽车服务商而言，保险业务毕竟只是副业，没有必要为了一项本已微利甚至无利的业务，再去承担高额的合规风险与资金压力。
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