研究揭示:大功率快充或加倍加速新能源车电池老化
2月10日消息,地理信息与车联网公司Geotab最新发布的一项大规模实车分析显示,频繁依赖功率超过100千瓦的超快充电桩,会让电动车动力电池的老化速度几乎翻倍。整体来看,一辆典型电动车每年的电池可用
2月10日,地理信息与车联网公司Geotab发布了一份最新的大规模实车分析报告。报告指出,如果频繁使用功率超过100千瓦的超快充电桩,会显著加速电动车动力电池的老化,其衰减速度几乎会成倍增加。
总体而言,一辆典型的电动车每年电池可用容量损失大约在2.3%左右。
然而,对于那些高度依赖直流超快充电的车辆来说,年均容量衰减可能升至约2.5%。相比之下,同一车型如果仅偶尔使用快充、主要以家用二级充电(Level 2)为主,其电池衰减率则会更低,每年接近1.5%。
研究分析认为,之所以将100千瓦功率视为一个“警戒线”,是因为超过这一功率水平后,充电过程对电芯而言不再仅仅是“快速”,其产生的电化学反应会更具侵袭性。
在这种高功率下强行向电池“灌入”电子,会加剧所谓的“锂析出”现象——部分锂会以金属形态沉积在负极表面,而不是以离子形式在电极内部均匀扩散。
长期累积后,这会减少可参与反应的锂离子数量,相当于从结构上压缩了电池的实际可用容量。
这一机制对当前主流的两种动力电池体系——磷酸铁锂(LFP)和三元锂(NMC)都会造成影响。但Geotab的数据表明,LFP电池在超快充压力下的整体耐受性要相对更好一些。
不过,无论采用哪种电芯化学体系,频繁进行高功率充电都会加速电池进入容量下滑的通道。

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