重庆如何重回汽车第一城？两会热议产业雄起之路

3月6日上午，出席十四届全国人大四次会议的重庆代表团举行开放团组会议。全国人大代表、中国长安汽车集团有限责任公司党委书记、董事长朱华荣在回答记者提问时表示，重庆汽车产业正在“雄起”。中国长安汽车将努力让重庆汽车走向全世界，为重庆建设智能网联新能源汽车之都、中国汽车产业高质量发展作出新的贡献。

一句“雄起”，感慨万千。2025年，重庆全年汽车产量达到278.8万辆、增长9.7%，重回“中国汽车第一城”。早在2014-2016年，重庆就曾连续3年蝉联“中国汽车第一城”，展现出强大的传统工业城市底蕴。但新能源汽车带来的市场巨变，一度使得重庆汽车年产量有所下滑。如今“王者归来”，不仅是“量”的强势回升，更是重庆汽车产业从传统燃油、合资品牌主导到新能源、自主品牌引领的“质”的飞跃。从整车到零部件，从软件到应用，背后是重庆汽车产业以创新驱动为引领，在质量和效率变革中聚链成势的产业生态集体跃升，更有“33618”现代制造业集群体系的合力“托举”。

政府工作报告提出，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，因地制宜发展新质生产力，建设现代化产业体系。对于重庆而言，汽车产业就是重庆现代化产业体系中“牵一发而动全身”的“关键变量”，是实体经济中的关键产业、支柱产业。在重庆的“33618”现代制造业集群体系确定的三大万亿级产业集群中，智能网联新能源汽车位居首位，是名副其实的“第一产业”，说一辆汽车牵引着“重庆制造”的全局，毫不为过。重庆汽车产业不仅吸引了产业链上下游企业来渝落户，更带动千余家本地供应商协同升级，推动产业链从链条型线性发展向生态型网状融合发展，汽车产业“物种种群”更加丰富，创新活力更强。

重庆汽车产业的再度“雄起”，不是简单的“刷产量”，而是引领行业、厚积薄发的质变，不断向价值链上游攀登；不是被动应对市场变化，而是下好创新驱动、生态培育的先手棋，以新应变、主动求变。今天的汽车产业，正从“上半场电动化”全面转向“下半场智能化”。随着汽车从传统的交通工具进化为“移动的智慧终端”，将创造更多全新的需求和场景，行业发展潜力无限、大有可为。

“十五五”时期是汽车产业继续向新能源、智能化转型的攻坚期和关键期，重庆将从提升汽车产业链主导力和控制力、增强汽车产业创新策源力、培育世界级汽车品牌、构建一流汽车产业生态等四个方面，谋划打造具有全球影响力的智能网联新能源汽车之都。这四个方面，既是对重庆比较优势的挖掘和发挥，也有对未来趋势的针对性前瞻布局。

打造具有全球影响力的智能网联新能源汽车之都，重庆汽车产业正踩下油门、换挡提速，激活“向新之力”、不断“向智跃升”、厚植活跃生态。从产量回归到质量领跑，从制造聚集到生态成型，从制造到智造，从本土到全球，重庆正以更具韧性的产业体系，更开放的全球布局，为中国汽车工业的强国梦贡献更多“重庆力量”，驱动重庆汽车驶向更加广阔的星辰大海。

特约评论员 吴迪