日本上调电动车补贴排除比亚迪,日高管为何不认中国车企
3月18日消息,据报道,日本经济产业省近期调整了“清洁能源汽车引进推广补贴”的上限金额。
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具体来看,EV的补贴额上限增加40万日元,最高达到130万日元(约合人民币5.6万元),燃料电池车(FCV)减少105万日元,最高为150万日元(约合人民币6.5万元)。
日本经济产业省的负责人表示:美国曾指出(日本对)EV和FCV的补贴上限差距过大,此次调整是基于日美关税协议达成的共识,旨在实现竞争条件的公平。
尽管日本对EV的补贴额上限有所提高,但有多家厂商未能实现增加。

最明显的例子就是比亚迪,比亚迪的在日本销售的所有车型补贴在35万日元~45万日元(约合人民币1.52万~1.95万元)之间,没有进行任何调整。
比亚迪日本法人的社长东福寺厚树对此流露出不满,其表示:“(我们)面临压倒性的不利。(与丰田等)最大相差100万日元,我们35万日元的补贴根本无法竞争”。
据了解,日本政府的补贴评定标准主要由两部分组成,一是车辆性能等“车型评估”;二是充电基础设施建设和维修人才培养等“企业评估”。总分200分,根据得分确定补贴金额。
东福寺社长称:“我们公司的得分很低,或者说根本没有获得积极评价,如果因为是中国厂商所以不被认可的话,希望能直接说”。
此外,本次调整后的补贴额仅适用于2026年1~3月的3个月,对于比亚迪来说,4月以后如果仍仅维持在35万日元的话,与补贴多的车企的竞争条件将持续严峻。

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