特斯拉Robotaxi无人驾驶出租车服务扩展至达拉斯和休斯顿

特斯拉Robotaxi版图再扩张：达拉斯与休斯顿正式入列

特斯拉的无人驾驶出租车服务，又向前迈出了一步。就在近日，公司通过社交媒体宣布，其Robotaxi服务正式拓展至美国得克萨斯州的达拉斯和休斯顿两市。

官方的发布相当简洁，只有一句话：“Robotaxi现已在达拉斯和休斯顿推出”。不过，随文附上的一段14秒视频，却传递了更关键的信息：画面中，特斯拉车辆在完全无人监控、驾驶座空空如也的状态下自主行驶。这无声的画面，比任何文字都更有说服力。

算上这次的新成员，特斯拉的Robotaxi业务版图已经覆盖了三座城市。有意思的是，这三座城市——奥斯汀、达拉斯、休斯顿——全都位于得克萨斯州。看来，特斯拉是打算把得州作为其无人驾驶出租车商业化的“核心试验场”了。

回顾一下进程：服务最早于去年在奥斯汀推出，并在2026年1月实现了真正意义上的“无人化”，移除了安全驾驶员。当然，前进的道路并非一帆风顺。根据特斯拉2月份提交的一份文件披露，其奥斯汀的无人驾驶出租车自上线以来，已累计发生了14起碰撞事故。这个数字，无疑为这项前沿技术的安全性与可靠性，提供了最真实的注脚。

除了在得州大举推进完全无人的服务，特斯拉在另一技术重镇——旧金山湾区——也布局了更为谨慎的“前哨站”。在那里，运营的车辆规模相对有限，并且配备了人类安全驾驶员。这种“双轨并行”的策略，既展现了激进开拓的一面，也保留了审慎观察的余地。

那么，新开张的达拉斯和休斯顿市场，目前规模如何？从无人驾驶出租车追踪的众包数据来看，初期投入的车辆可能相当有限。数据显示，达拉斯和休斯顿各自仅登记有一辆运营车辆。相比之下，作为“大本营”的奥斯汀，则记录有46辆在运营车辆。这个对比鲜明的数字，清晰地勾勒出特斯拉从试点到规模化推广的渐进路径。

从奥斯汀的单点突破，到如今在得州形成三角布局，特斯拉Robotaxi的商业化步伐正在悄然加速。每一次新城市的拓展，都是一次对技术、运营和监管环境的全新压力测试。接下来，市场关注的焦点无疑是：这些在得州积累的经验，将如何塑造特斯拉无人驾驶出行的未来蓝图？