方汉豆包手机渠道匮乏恐难逃市场败局
昆仑万维董事长方汉认为,豆包手机因缺乏自有渠道,面世即遭主流厂商封杀而注定失败,强调操作系统与渠道是手机厂商核心。他同时不认同智能汽车是下一个“大渠道”,指出中国人均用车时间短、场景有限、便携性不足。豆包手机由字节跳动与中兴合作推出,主打系统级深度整合。
5月8日,昆仑万维董事长兼总经理方汉在凤凰网财经专访中,提出了一个引发行业深思的论断:豆包手机从诞生之初,其发展路径就面临根本性挑战,核心症结在于缺乏自主可控的销售与分发渠道。他进一步剖析,这款手机上市后迅速遭遇主流手机厂商的集体抵制,几乎被排除在主流市场之外。在中国智能手机生态中,操作系统是厂商构建护城河、掌握用户入口与数据的关键。豆包手机的境遇,恰恰从反面印证了,在高度成熟的硬件市场中,渠道掌控力依然是决定产品生死存亡的核心要素。
除了对手机渠道的深刻洞察,方汉也对当前热议的“车机生态”前景表达了审慎观点。他并不认同智能汽车能够接棒手机,成为下一代占据用户时长的“超级渠道”。其判断基于清晰的用户行为数据:中国人均每日用车时间普遍不足1小时,这与人们日均数小时沉浸于手机、电脑等移动或固定终端的使用时长形成鲜明对比。中国用户的出行与生活模式,决定了汽车在多数场景下仍是“从A点到B点的工具”,而非持续性的内容消费与交互平台。尽管智能汽车拥有大屏显示和持续供电的优势,但在用户最根本的“随时随地便携使用”需求面前,这些优势难以转化为足够的渠道吸引力。因此,汽车在方汉看来,尚不具备定义“大渠道”的用户基础与使用黏性。

回顾事件背景,此前字节跳动旗下AI品牌“豆包”与中兴通讯达成合作,于2025年12月1日联合发布了搭载豆包手机助手技术预览版的工程样机——努比亚M153,并进行了小范围市场试水。该机型在硬件配置上颇具竞争力,采用了当时顶级的骁龙8至尊版移动平台,并配备了6.78英寸自适应刷新率LTPO屏幕以及6000mAh大容量电池,保障了基础性能体验。
需要明确的是,豆包手机助手并非普通的预装应用程序。根据官方定义,它是豆包AI大模型能力与手机厂商操作系统进行深度系统级融合的产物。通过获得手机厂商的系统底层授权,豆包助手旨在实现更深度的智能交互、更便捷的服务直达与更个性化的用户体验。在合作产品推出前后,字节跳动方面也多次通过公开渠道,就豆包手机助手的数据安全、运行稳定性及隐私保护机制向公众与市场进行了详细的说明与承诺。
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